Citroën Méhari kaufen: Zuschläge, Rahmen, Teile, Oldtimer in AT

Brauchbare Méhari gab es 2011 laut Autobild ab 5.000 Euro, für sehr gute wurden „weit über 10.000“ verlangt. Im Februar 2025 erzielte ein von Grund auf neu aufgebauter 1973er bei Artcurial 20.264 Euro, im November 2025 ein restaurierter 1978er bei RM Sotheby's 42.560 Dollar. Die Geschichte des Wagens von der Dyane-6-Basis bis zum 4x4 steht im Modellporträt.

Was Zuschläge seit 2025 zeigen

Die Pfundwerte hat The Classic Valuer umgerechnet. Aus 70 erfassten Verkäufen ergibt sich für 2026 eine Spanne von 10.042 bis 39.713 Pfund bei einem Median von 18.864 Pfund. Beide 4x4 liegen über dem Median, der günstigste Verkauf der Statistik bei einem Viertel des teuersten. Der Artcurial-Wagen war komplett zerlegt und neu aufgebaut worden, der Osenat-4x4 vom November 2025 trug noch seinen Originalmotor.

Der Rahmen entscheidet, nicht der Kunststoff

Das Plastik rostet nicht. Der Rahmen schon: Autobild bezeichnete ihn 2011 als wenig rostresistent. Der Méhari Club Cassis bietet Rahmen in drei Stufen: roh, kataphoretisch beschichtet mit zehn Jahren Garantie und feuerverzinkt mit lebenslanger Garantie. Die Preise reichen von 950 Euro für einen kataphoretisch beschichteten Nachbaurahmen bis 3.800 Euro für die 4x4-Plattform (Katalog, Stand 1. Oktober 2026). Der verzinkte Raumrahmen für Méhari 4x2 nach Juli 1977 kostet 1.990 Euro; verzinkt wird in einem 450-Grad-Bad. Autobild nannte 2011 für einen Plattformrahmen „ab 550“ Euro.

Eine Karosserie kostete 2011 laut Autobild ab etwa 2.000 Euro. Heute steht das Karosserie-Set für das frühe Modell mit vier Sitzen mit 2.450 Euro inklusive Mehrwertsteuer im Katalog, lieferbar laut Anzeige ab dem 21. Oktober 2026. Es besteht aus PMMA-ABS. Das Original-Material heißt ASA; der Anbieter selbst schreibt ihm ein Formgedächtnis zu, PMMA breche leichter und müsse dicker ausgelegt werden. Der Club verkauft beide Varianten.

Baujahr sagt wenig, Fahrgestellnummer viel

Weil der Méhari modular gebaut ist, können Chassis und Kunststoffteile unterschiedlich alt sein. Der Tacho hat nur fünf Stellen, eine vorangestellte „1“ ist also leicht übersehen; Motor oder Zähler können getauscht sein. Autobild zufolge lässt sich aus Neuteilen ein kompletter Méhari bauen, nur die passende Fahrgestellnummer müsse für die Zulassung vorhanden sein. Genau dort liegt die Prüfung: Papiere, Rahmennummer und Karosserieherkunft gehören zusammen.

Teile: fast alles lieferbar, die Karosserie aus einer Hand

Dank der 2CV-Technik sei die Teileversorgung „so gut wie für kaum einen anderen Klassiker“, schrieb Autobild. Komplette ABS-Karosserien kommen vom Méhari Club Cassis, der nach eigenen Angaben mit den historischen Citroën-Werkzeugen arbeitet. Preise aus dem Karosserie-Katalog: Türscharniersatz 119,90 Euro, Windschutzscheibe für das neue Modell 470 Euro, kleiner Stoßfängersatz 325 Euro.

Sechs Liter und ein empfindliches Getriebe

Der Verbrauch liegt nach Autobild bei rund sechs Litern Super auf 100 Kilometer. Zwischen zweitem und drittem Gang verlangte das Getriebe im Test feinfühlige Behandlung; ein Hinweisschild im Cockpit des Testwagens mahnte zum bedächtigen Schalten. Autobild hält den Méhari für deutsche Klimaverhältnisse nur bedingt geeignet, selbst mit aufgebautem Dach und montierten Seitenscheiben.

Oldtimer-Genehmigung in Österreich

Alle Méhari sind älter als 30 Jahre, der letzte entstand 1987. Das Land Oberösterreich nennt auf seiner Seite zur Oldtimer-Genehmigung weitere Bedingungen: Das Fahrzeug muss im Verzeichnis des Kuratoriums Historische Mobilität Österreich stehen, sich „in den Hauptbaugruppen im Originalzustand“ befinden und einen Erhaltungszustand von Note 1 bis höchstens 3 haben. Zu den Hauptbaugruppen zählen Aufbau und Karosserie sowie Rahmen und Fahrwerk, außerdem Motor, Bremsen, Lenkung, Räder, Elektrik und Innenraum.

Historische Kraftwagen dürfen nur an 120 Tagen im Jahr bewegt werden, darüber ist fahrtenbuchartig Buch zu führen. Dafür ist die Begutachtung nach § 57a KFG nur alle zwei Jahre fällig. Fehlen die Papiere und ist die Erstzulassung nicht mehr nachvollziehbar, gilt das Fahrzeug nach Angabe des Landes normalerweise als nicht genehmigungsfähig; für historische Fahrzeuge gibt es eine Ausnahmegenehmigung.

Für einen Méhari mit neuer Karosserie und neuem Rahmen, wie er bei Artcurial zugeschlagen wurde, nennt das Land keine Ausnahme von der Originalzustands-Regel. Das klärt vor dem Kauf die Genehmigungsstelle. Zur Finanzierung eines solchen Kaufs siehe Oldtimer finanzieren.

Fragen zum Méhari-Kauf

Was kostet ein Citroën Méhari?

Bei den Auktionen zwischen Februar 2025 und Juni 2026 reichten die Ergebnisse von 20.264 Euro über 23.406 und 29.602 Pfund bis 42.560 Dollar. Die Statistik von The Classic Valuer nennt einen Median von 18.864 Pfund.

Wie hoch ist der Verbrauch?

Rund sechs Liter Super auf 100 Kilometer (Autobild-Test).

Gibt es neue Karosserien?

Ja, der Méhari Club Cassis liefert komplette Sätze aus ASA oder PMMA. Das Set für das frühe Vier-Sitzer-Modell kostet 2.450 Euro.