Dodge Dakota: V8, R/T mit 250 hp und der Raider-Zwilling
Im Jahr 2000 verkaufte Dodge in den USA gut 177.000 Dakota, im Jahr 2010 waren es noch rund 13.000. Der Pick-up verlor binnen zehn Jahren 93 Prozent seines Absatzes - dabei hatte er in seiner Klasse als erster einen V8 als Option angeboten.
Wer das sagt, muss das Jahr nennen. 1989 gab es den V8 nur im Shelby Dakota, ab 1991 für jeden Dakota.
Aus dem Teileregal: die erste Generation
Der Dakota kam Ende 1986 als Modell 1987 und passte in die Lücke zwischen den kleinen Ford Ranger und Chevrolet S-10 und den großen Pick-ups wie dem Ram. Hagerty beschreibt ihn als Meisterstück der Teilebank-Technik von Hal Sperlich, dem auch der Chrysler-Minivan und der Ford Mustang zugeschrieben werden. Die Rechnung ging auf: 104.865 Stück verkaufte Dodge im ersten Jahr.
Der V8 kam in zwei Schritten. Carroll Shelby baute 1989 einen Dakota mit dem 5,2-Liter-V8 aus dem Ram: 175 hp, 270 lb-ft, Viergang-Automatik, Hinterradantrieb. Der Motor war für den Motorraum so groß, dass der mechanische Lüfter einem elektrischen weichen musste. Auf den Rest der Baureihe kam der 5,2er erst zwei Modelljahre später.
Shelby, Cabrio, R/T: drei Sondermodelle, widersprüchliche Zahlen
Bei den Stückzahlen der Sondermodelle gehen die Quellen auseinander:
| Modell | Jahre | Motor | Stückzahl laut Quelle |
|---|---|---|---|
| Shelby Dakota | 1989 | 5,2-Liter-V8, 175 hp | 1.475 (StreetMuscle), 1.500 (The Truth About Cars) |
| Dakota Sport Cabrio | 1989 bis 1991 | 3,9-Liter-V6, 125 hp | 2.842 allein 1989 (conceptcarz), 2.482 (Auto123), unter 4.000 in drei Jahren (Jalopnik) |
| R/T | 1998 bis 2003 | 5,9-Liter-V8, 250 hp | gut 16.000, davon 802 im Jahr 2003 (Sports Car Market) |
Das Cabrio baute die American Sunroof Company um, das Verdeck wurde von Hand bedient. conceptcarz nennt 14.425 Dollar Neupreis für 1989.
Mini-Ram mit 250 hp: zweite Generation und R/T
1997 bekam der Dakota das große Gesicht des Ram, samt V8-Option: 5,2 Liter bis 1999, danach 4,7 Liter. Motor Trend maß mit dem 5,2er unter 7,5 Sekunden auf 60 mph und stellte fest, dass der Dakota mit identischem Antrieb schneller beschleunigte, besser bremste und flotter durch Kurven ging als der große Ram.
Noch einen Schritt weiter ging der R/T mit dem 5,9-Liter-Magnum (360 cui): 250 hp (253 PS) und 345 lb-ft (468 Nm), nur mit Viergang-Automatik und Hinterradantrieb, den Wagen legte man um einen Zoll tiefer. Hooniverse maß 7,08 Sekunden auf 60 mph und 15,50 Sekunden über die Viertelmeile bei 88,72 mph (143 km/h) - weniger als vier Zehntel Abstand zum 5,2-Liter-V8, wenn auch aus zwei verschiedenen Tests. Dafür durfte er nur 2.000 Pfund (rund 907 kg) ziehen. Beim Start sind sich die Quellen uneins: Hooniverse und Sports Car Market sagen Frühjahr 1998, Jalopnik nennt 1999 bis 2003.
Dritte Generation und der Mitsubishi Raider
Der Neubau für 2005 wurde deutlich größer. Vorn kam eine neue Einzelradaufhängung mit Coil-over-Dämpfern, der 4,7-Liter-V8 hatte in der High-Output-Version mehr als 250 hp und zog bis zu 7.000 Pfund (3.175 kg). Bis 2010 stieg die Leistung auf 302 hp bei 329 lb-ft, die Anhängelast auf 7.200 Pfund (3.266 kg).
| Generation | Bauzeit | V8 | Leistung (hp) und Drehmoment (lb-ft) |
|---|---|---|---|
| Erste | 1987 bis 1996 | 5,2 Liter, im Shelby 1989, optional für alle ab 1991 | Shelby: 175 hp (177 PS), 270 lb-ft (366 Nm) |
| Zweite | 1997 bis 2004 | 5,2 Liter, 4,7 Liter, im R/T 5,9 Liter | R/T: 250 hp (253 PS), 345 lb-ft (468 Nm) |
| Dritte | 2005 bis 2011 | 4,7 Liter | 2010: 302 hp (306 PS), 329 lb-ft (446 Nm) |
Auf dieser Basis stellte Mitsubishi den Raider (Modell 2006) auf die Räder: gleicher Kastenrahmen, gleiche Technik, eigenes Blech, gebaut ebenfalls in Warren. Motorweek nennt den 3,7-Liter-V6 mit 210 hp und den 4,7-Liter-V8 mit nur 230 hp, die Ausstattungen LS, DuroCross und XLS und Preise von 19.180 Dollar (V6, Extended Cab) bis 31.470 Dollar (V8, XLS Double Cab).
Warum 2011 Schluss war
Der letzte Dakota lief am 23. August 2011 in Warren vom Band; das Werk nennt mehr als 2.750.000 gebaute Dakota. Chrysler hatte im Mai 2011 angekündigt, die Baureihe durch ein Lifestyle-Fahrzeug auf Pkw-Basis unter der Marke Ram zu ersetzen.
Die Kritik von GoodCarBadCar: Der Dakota kostete 23.210 Dollar, 2.400 Dollar mehr als ein Ram 1500; sein Absatz fiel zwischen 2002 und 2010 um 90 Prozent, der des Ram nur um 49,7 Prozent. SlashGear nennt für den Ram 22.770 Dollar, also nur 440 Dollar weniger. GoodCarBadCar fasst das Dilemma so: kein Großer, aber auch nicht sparsam wie ein kleiner Truck.
Was ein Dakota heute kostet
In Österreich standen im September 2026 vier Dakota zum Verkauf. AutoUncle nennt als üblichen Preis 9.300 bis 21.235 Euro; unter den Inseraten waren ein 2006er mit 4,7-Liter-V8 für 9.000 Euro, ein Shelby von 1989 für 16.900 Euro und ein 2003er für 22.000 Euro. Eine erste Generation ließ sich schon im Dezember 2009 kaum in Österreich finden; Treffer gab es in Deutschland und der Schweiz.
Für den R/T zahlten Käufer in den USA im Februar 2023 bei Bring a Trailer 30.000 Dollar für ein Modell von 2000 mit 53.000 Meilen und einem Unfallschaden von 2015 - mehr als der Neupreis. Bei Gebrauchten der 3,7-Liter-V6-/4,7-Liter-V8-Generation nennt Auto123 Rost, ausgeschlagene Kugelgelenke und Spurstangen vorn sowie undichte Differenziale und Getriebe. Wer ein größeres Fahrzeug sucht: Das Gegenstück aus Detroit ist der Chevrolet Silverado, aus Texas kommt der Toyota Tundra.
Fragen zum Dodge Dakota
Welche Motoren hatte der Dodge Dakota mit V8?
5,2 Liter (ab 1989 im Shelby, ab 1991 für alle), 5,9 Liter im R/T (250 hp) und 4,7 Liter in der zweiten und dritten Generation.
Wie viel kostet ein Dodge Dakota gebraucht?
In Österreich üblicherweise 9.300 bis 21.235 Euro (AutoUncle, September 2026); ein R/T erzielte 2023 in den USA 30.000 Dollar.
Wird der Dodge Dakota noch gebaut?
Nein, der letzte lief am 23. August 2011 in Warren vom Band.
