Nissan Sentra: acht Generationen, ab 22.890 Dollar

151.278 Sentra verkaufte Nissan 2025 allein in den USA. In Europa gibt es die Limousine nicht, und das wird nach Einschätzung von auto motor und sport auch beim Modell für 2027 so bleiben.

Den Namen ließ Nissan 1982 von der Agentur NameLab in San Francisco entwickeln. Er sollte nach „central“ und „sentry“ klingen, nach Sicherheit also, und den heckgetriebenen Datsun 210 ablösen. Bis heute sind daraus acht Generationen geworden.

Vom Datsun 210 zum Frontantrieb

Nach dem Stanza war der Sentra erst das zweite Nissan-Modell mit einem Namen statt einer Zahl. Rare Rides von The Truth About Cars beschreibt ihn als Nachfolger der Sunny-Reihe, die bis 1966 zurückreicht. Gebaut wurde er zuerst im japanischen Zama, 1985 zog die Produktion in das Werk Smyrna in Tennessee um. Im ersten Jahr setzte Nissan laut driventowrite 191.312 Stück ab, 1983 waren es 209.889 - Platz acht unter den Pkw Amerikas.

Acht Generationen in Zahlen

Die Leistungsangaben der frühen Jahre streuen. Für den 1,5-Liter der ersten Generation nennt dubizzle 47 hp, driventowrite 67 BHP. Die übrigen US-Werte der Tabelle stammen aus der Modellhistorie von conceptcarz und aus dubizzle.

Mit dem B13 kam der Zweiliter SR20DE in den SE-R: 140 hp bei 6.400/min, in 7,6 Sekunden auf 60 mph. Im Spec V der B15-Zeit stieg die Leistung auf 175 hp, in der B16-Zeit auf 200 hp mit Sechsgang-Schaltgetriebe. In der B17-Generation übernahm der SR Turbo mit 188 hp die Rolle des Sportmodells.

Wie der Sentra zur Mittelklasse wuchs

Mit der sechsten Generation übernahm 2006 der Versa die Einstiegsrolle, und der Sentra rückte nach oben. Zur Premiere in Detroit war er rund 18 Zentimeter länger als sein Vorgänger und kam auf 4,50 Meter, der Radstand wuchs um 15 Zentimeter. Die EPA ordnete ihn danach als Mittelklasse-Limousine ein. Zur Vorstellung sprach automobile.at von 135 hp, die US-Angaben lauten 140 hp. In Europa sah das Magazin den Wagen zwischen Almera und Primera und bezeichnete ihn als recht unbekannt.

Seither ist der Sentra weiter gewachsen. Die aktuelle Limousine misst 4,66 Meter, hat 2,71 Meter Radstand und 405 Liter Kofferraum. Der B13 stand noch auf 2.431 Millimetern Radstand, rund 28 Zentimeter weniger.

Der Tsuru: B13 in Mexiko bis 2017

In Mexiko lief die dritte Generation als Tsuru bis Mai 2017 weiter. Nissan nannte zum Auslaufen über 2,4 Millionen verkaufte Tsuru insgesamt. Top Gear Philippines verweist auf die Kehrseite: Die meisten Wagen hatten weder Airbags noch ABS, ein Crashtest-Exemplar ohne Airbags erhielt null Sterne.

Sentra seit 2020: 149 hp aus zwei Litern

Die Generation B18 kündigte der Sylphy im April 2019 in Shanghai an, mit 1,6-Liter-Motor. Der Sentra bekam stattdessen einen Zweiliter. Bei der Preisbekanntgabe zum Start am 28. Januar 2020 nannte Nissan 149 hp und 146 lb-ft (198 Nm), 20 und 17 Prozent mehr als im Vorgänger. 149 hp sind 111 kW oder 151 PS. Dazu kamen Einzelradaufhängung hinten und sechs Assistenzsysteme serienmäßig. Nissan Mexiko nennt für denselben Motor 145 hp.

Für 2026 bekam der Wagen ein neues Blechkleid. Ob das eine neue Generation ist, beantwortet die Presse unterschiedlich: Expansión spricht von der neunten Generation, AutoGuide von einem Redesign ohne Karosserieteile des Vorgängers, aber mit unverändertem Radstand und demselben Motor. Für 2027 ist die CVT neu abgestimmt, und die EPA gibt für S, SV und SL 30/38/33 mpg an. Das sind laut auto motor und sport 7,1 Liter auf 100 Kilometer im US-Zyklus, beim SR 7,4 Liter.

Was der Sentra seit 2020 kostet

Der S wurde seit 2020 um 3.800 Dollar teurer, das sind knapp 20 Prozent, ein Fünftel in sieben Jahren. Mit Überführung steigt der Preis von 20.015 auf 24.135 Dollar (plus 20,6 Prozent). Der SR liegt 2027 um zehn Dollar unter dem Vorjahr, nachdem er von 2025 auf 2026 um 410 Dollar gestiegen war. Das Top-Modell SL kostet 5.100 Dollar mehr als der S. Auto motor und sport rechnet den S im August 2026 mit 19.622 Euro um.

Sylphy, Pulsar, Almera: die Verwandten in Europa

Der B17 war ein umetikettierter Sylphy. In China und Thailand trug er diesen Namen, in Australien und Neuseeland hieß er Pulsar. Der europäische Pulsar C13 hat damit nichts zu tun. Er entstand ab 2014 in Barcelona auf der C-Plattform des Qashqai, Nissan Australia hatte keine Pläne, ihn zu verkaufen. In Europa löste er den Almera ab.

Der Almera N16 von 2000 war nach Angaben von Nissan UK das erste europäische Modell auf der MS-Plattform. Der Sentra B15 stand laut driventowrite auf derselben Basis. Die beiden waren also Plattformverwandte, in Europa verkaufte Nissan den Almera.

Warum der heutige Sentra nicht kommt, erklärt web.de: Auch ein einfacher Benziner braucht die volle EU-Zulassung, die Anpassung würde den Preisvorteil aufzehren, und Europäer kaufen lieber SUV als Kompaktlimousinen. Ebenfalls auf den US-Markt zugeschnitten sind der Armada und der Xterra.

Absatz: Höchstwert 2017, Einbruch 2020

Bis 2006 waren es nach Angaben von automobile.at in Nordamerika 3,8 Millionen Sentra. Der US-Absatz seit 2005:

2014 sprang der Absatz gegenüber 2013 um 42 Prozent, 2017 war mit 218.451 Stück der höchste Wert seit 2005. Im ersten Jahr des B18 halbierte er sich fast.

Fragen zum Nissan Sentra

Wie viel kostet ein Nissan Sentra?

Im Modelljahr 2027 liegen die US-Preise bei 22.890 Dollar (S) bis 27.990 Dollar (SL) zuzüglich 1.245 Dollar Überführung.

Wie groß ist der Nissan Sentra?

4,66 Meter lang, 2,71 Meter Radstand und 405 Liter Kofferraum.

Wie viel PS hat der Nissan Sentra?

149 hp (111 kW, umgerechnet 151 PS) aus einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit CVT.

Gibt es den Nissan Sentra in Österreich?

Nicht offiziell. Nissan verkauft ihn in Europa nicht, und auto motor und sport erwartet auch für das Modell 2027 keinen Europa-Start.