Toyota Tundra: vom V8 zum Hybrid, gebaut in San Antonio
2007 verkaufte Toyota in den USA 196.555 Tundra, 2025 waren es 147.610. Dazwischen verschwand der V8: Der Pick-up von 2007 hatte einen 5,7-Liter mit 381 hp, der von 2022 an einen V6 mit zwei Turboladern und 3.445 Kubikzentimetern.
Nach dem T100 kam der V8
Der Tundra war nicht Toyotas erster Anlauf. Der T100 war laut TFL Truck der erste Versuch, es mit den Full-Size-Pick-ups der großen drei Detroiter Hersteller aufzunehmen, und wurde 1998 eingestellt. Gebaut in Japan, mit einem 3,0-Liter-V6 und 150 hp: zu schwach für die Full-Size-Klasse, zu groß für die Kompakten.
Im Mai 1999 folgte der Tundra, Verkaufsstart war der Juni. Gebaut wurde er in Princeton, Indiana, wahlweise mit einem 3,4-Liter-V6 (190 hp) oder einem 4,7-Liter-V8 mit 245 hp und 315 lb-ft. Anhängelast: rund 7.200 Pfund (3.266 kg), Toyota plante mit etwa 100.000 Stück im ersten Jahr. Den V8 nennt Toyota selbst den ersten Doppelnockenwellen-V8 mit 32 Ventilen im Segment.
San Antonio und das Rekordjahr 2007
Im November 2006 lief in San Antonio der erste Tundra vom Band. Das Werk hatte rund 1,28 Milliarden Dollar gekostet, beschäftigte etwa 2.000 Menschen und war auf 200.000 Fahrzeuge im Jahr ausgelegt. Princeton gab den Tundra laut Toyota 2008 ab.
Der 2007er war ein neues Auto: zehn Zoll länger, fünf höher und vier breiter als der Vorgänger (25, 13 und 10 Zentimeter). Dazu kamen drei Kabinen und drei Motoren: ein 4,0-Liter-V6 mit 236 hp, der 4,7-Liter-V8 mit 271 hp und der neue 5,7-Liter-V8 mit 381 hp. Gezogen werden durften bis zu 10.800 Pfund (4.899 kg). Der Absatz sprang 2007 um 58 Prozent auf 196.555 Stück.
V6 statt V8: Tundra und Sequoia seit 2022
Seit 2022 setzt der Tundra auf einen V6 mit 389 hp und 479 lb-ft (394 PS, 650 Nm). Toyota gibt 3.445 Kubikzentimeter an und rundet auf 3,5 Liter, andere Medien schreiben 3,4. Der Hybrid i-Force Max leistet 443 PS und 790 Nm (437 hp und 583 lb-ft bei 2.400/min). Der Elektromotor steckt in der Zehngang-Automatik und steuert gegenüber dem V6 48 hp und 104 lb-ft bei, das sind gut 140 Nm.
| Generation | Stärkster Motor zum Start | Leistung (hp / PS) | Drehmoment (lb-ft / Nm) | Max. Anhängelast zum Start (lb / kg) |
|---|---|---|---|---|
| 1999 bis 2006 | 4,7-Liter-V8 | 245 / 248 | 315 / 427 | 7.200 / 3.266 |
| 2007 bis 2021 | 5,7-Liter-V8 | 381 / 386 | 401 / 544 | 10.800 / 4.899 |
| ab 2022 | V6 Biturbo mit Hybrid | 437 / 443 | 583 / 790 | 12.000 / 5.443 |
Der letzte V8 kam laut PopSci auf 381 hp und 401 lb-ft und verbrauchte 14 mpg. Der Nachfolger zieht 17,6 Prozent mehr und darf bis zu 11 Prozent mehr zuladen, höchstens 1.940 Pfund (880 kg). Der Rahmen ist ein Kastenprofil-Leiterrahmen, hinten arbeiten Spiralfedern statt Blattfedern.
Am 21. Juli 2026 kündigte Toyota das Modelljahr 2027 an: neue Front, Toyota Safety Sense 4.0 serienmäßig, 14-Zoll-Bildschirm und das Trailhunter-Paket auf Basis des SR5 mit Michelin-Reifen 265/70 R18, Old-Man-Emu-Fahrwerk und hinterer Differenzialsperre. Daten und Preise nennt Toyota im Herbst 2026.
Dieselbe Plattform trägt seit 2023 den Sequoia, ausschließlich als i-Force-Max-Hybrid mit 437 hp, ebenfalls aus San Antonio und mit bis zu 9.000 Pfund Anhängelast, 600 Pfund mehr als beim Chevrolet Tahoe. Die erste Sequoia-Generation teilte sich die vordere Rahmenhälfte mit dem ersten Tundra.
Was ein Tundra kostet und verbraucht
Zum Marktstart im November 2021 nannte Toyota 35.950 Dollar für den SR, der günstigste Hybrid bei 52.300 Dollar. Für 2026 steht der SR bei 41.260 Dollar (2025: 40.090), der Capstone mit Hybrid bei 80.800 Dollar, jeweils zuzüglich 2.095 Dollar Überführung. Preise für 2027 liegen am 1. Oktober 2026 noch nicht vor.
Die US-Umweltbehörde führt für 2026 19 mpg beim V6 mit Allrad und 20 mpg beim Hybrid mit Allrad. Umgerechnet sind das rund 12,4 und 11,8 Liter auf 100 Kilometer, nach US-Testzyklus. Der V8 der Vorgängergeneration brachte es auf 14 mpg, also etwa 16,8 Liter.
Mit 147.610 Stück lag der Tundra 2025 auf Platz fünf, hinter der Ford F-Series (828.832) und dem Chevrolet Silverado (580.368).
Der V6, den Toyota zurückrief
Im Mai 2024 meldete Toyota der US-Behörde NHTSA 98.568 Tundra der Modelljahre 2022 und 2023, gebaut zwischen 2. November 2021 und 13. Februar 2023. Beim V6 konnten Späne aus der Bearbeitung in den Motor gelangt sein und die Hauptlager der Kurbelwelle beschädigen, bis hin zum Motorstillstand während der Fahrt. Toyota nannte 166 Berichte und 824 Garantiefälle, die Abhilfe stand bei der Meldung noch nicht fest. Hybride mit i-Force Max sind nicht betroffen.
Der Tundra in Österreich
Als Pick-up bietet Toyota Österreich den Hilux an, ab 65.990 Euro, als 48-Volt-Mildhybrid-Diesel oder elektrisch. Ein Tundra muss importiert werden: Nötig sind laut ÖAMTC eine Einzelgenehmigung, 20 Prozent Einfuhrumsatzsteuer und die NoVA. Auf Genehmigung besteht kein Rechtsanspruch.
| Merkmal | Tundra (USA, ab 2022) | Hilux (Toyota Österreich) |
|---|---|---|
| Anhängelast max. (kg) | 5.443 | 3.500 (Hybrid) |
| Nutzlast max. (kg) | 880 | 1.065 (Hybrid) |
| Länge (mm) | 5.933 (CrewMax, kurze Ladefläche) | 5.325 (Double Cab 2.4 D, bis 06/2026) |
| Einstiegspreis | 41.260 Dollar (2026, ohne Überführung) | 65.990 Euro |
Der Tundra zieht knapp zwei Tonnen mehr, die Höchstzuladung liegt aber niedriger. Ein Gebrauchter steht bei einem Toyota-Händler in Zeltweg: Erstzulassung Mai 2022, 3.050 Kilometer, 394 PS, 98.400 Euro, bei 382 g/km CO2 nach WLTP und mit zwölf Monaten Garantie.
Fragen zum Toyota Tundra
Wird der Tundra noch gebaut?
Ja, in San Antonio. Das Modelljahr 2027 hat Toyota am 21. Juli 2026 angekündigt.
Was verbraucht ein Tundra?
Nach EPA 19 mpg (V6, Allrad) und 20 mpg (Hybrid, Allrad), umgerechnet rund 12,4 und 11,8 Liter auf 100 Kilometer.
Wo bekommt man in Österreich einen Tundra?
Über den Import mit Einzelgenehmigung. Toyota Österreich führt als Pick-up den Hilux.
