Dodge Challenger: Hemi, Hellcat, Demon 170 und das Produktionsende

425 hp leistete 1970 der Hemi im ersten Dodge Challenger, und 425 hp leistete 2008 der SRT8 der Neuauflage. Die gleiche Zahl steht für zwei Messnormen und für zwei völlig verschiedene Autos. Am Ende der Bauzeit stand im Dezember 2023 ein Challenger mit 1.025 hp.

Die Limousine mit derselben Technik ist ein eigenes Auto mit eigener Geschichte: der Dodge Charger.

Hemi, Six Pack und ein Rennhomologat: 1970 bis 1974

Entwickelt wurde der Challenger ab Ende 1966 unter Bill Brownlie, auf einer gestreckten Dart-Basis; er kam mehr als fünf Jahre nach dem Mustang. Der 426 Hemi mit 425 hp kostete 799 Dollar Aufpreis auf den R/T, der 3.266 Dollar kostete. Wenige zahlten ihn: 287 Hardtops und neun Cabrios, dazu 59 R/T SE. Den 440 Six Pack mit drei Vergasern und 390 hp bestellten 1.640 Käufer.

Ein Hemi-Cabrio erzielte bei Mecum in Kissimmee 1,65 Millionen Dollar (2016), ein Exemplar mit Viergang und Super Track Pak im März 2019 in Phoenix 1,43 Millionen.

Der T/A, nur 1970 gebaut, brachte einen 340er mit Six-Pack-Vergasern, offiziell 290 hp, für die Trans-Am-Serie. Sam Posey wurde im Werkswagen Vierter der Punktewertung, ohne Sieg. Die Stückzahl nennt supercars.net auf einer Seite zweimal verschieden: 2.399 und 2.539.

1971 war das letzte Jahr des Hemi. Ab 1972 galten Netto-Werte: Zuvor maßen die Hersteller den nackten Motor ohne Nebenaggregate, danach im Einbauzustand. 1974 endete die Baureihe, die Gründe waren Versicherungskosten, Abgasvorschriften und Spritpreise. Über 188.000 Fahrzeuge werden genannt, andere Statistiken zählen 165.437.

Die Rückkehr 2008: 6.400 nummerierte SRT8

Am 6. Februar 2008 stellte Dodge in Chicago den neuen Challenger vor. Er basierte auf der Charger-Limousine und kam aus Brampton in Ontario. Der SRT8 hatte einen 6,1-Liter-Hemi mit 425 hp bei 6.200/min und 420 lb-ft, ein Fünfgang-Automatikgetriebe und kostete 37.995 Dollar. Im ersten Jahr gab es nur ihn, als „First Edition“: 6.400 Stück mit nummerierter Plakette in drei Farben, davon 707 in Bright Silver. Nummer 3984 mit 17.002 Meilen wechselte im März 2025 für 18.000 Dollar den Besitzer.

Hellcat und Redeye: 4,2 Sekunden statt Werbezahlen

2015 kam der SRT Hellcat: 6,2-Liter-V8 mit Kompressor, 707 hp und 650 lb-ft. Der Basispreis lag bei 59.995 Dollar. Gemessen wurde je nach Bedingungen unterschiedlich: Cars.com kam auf 4,2 Sekunden von 0 auf 60 mph und 12,1 Sekunden über die Viertelmeile bei 116 mph. Autoguide erreichte bei Kälte auf feuchter Straße 4,6 und 12,5 Sekunden bei 117 mph; der Wagen wog 4.449 Pfund. Ein schwarzer Schlüssel drosselt die Leistung.

2019 folgte der Redeye mit 797 hp, größerem 2,7-Liter-Kompressor und einer Werksangabe von 203 mph; mit Widebody nennt Dodge 10,8 Sekunden für die Viertelmeile. Der normale Hellcat legte im selben Jahr um zehn hp zu und leistete danach 717 hp. Wer in Österreich „717“ liest, muss also genau hinsehen: Der frühe Hellcat hat 717 PS (707 hp), der spätere 717 hp (rund 727 PS).

Der Challenger verkaufte sich bis zum Schluss: 2015 waren es in den USA 66.365, 2018 mit 66.716 der Rekord seit 2008.

Demon und Super Stock: für die Viertelmeile gebaut

Der Demon von 2018 hatte 808 hp mit Super-Benzin, mit 100 Oktan und dem beiliegenden Demon-Crate-Kit 840 hp und 770 lb-ft. Er kostete 84.995 Dollar, gebaut wurden 3.000 für die USA und 300 für Kanada. Den Beifahrersitz gab es gegen einen Dollar Aufpreis. Dodge nennt 2,3 Sekunden auf 60 mph; die 2,1 Sekunden gelten nur mit Rollout, Direct-Connection-Steuergerät, ohne Rücksitze und mit Rennbenzin. Für NHRA-Viertelmeilen war der Wagen nicht zugelassen.

Der Super Stock (Modelljahr 2021) erreichte 807 hp ohne Rennbenzin; es gab nur 200 Stück zu 81.090 Dollar.

Die Leistungsleiter im Vergleich

Last Call: sieben Sondermodelle und der letzte Wagen

Im August 2022 kündigte Dodge mit dem Shakedown sieben „Last Call“-Sondermodelle an. Er hatte den 6,4-Liter-V8 mit 485 hp (492 PS) und war auf 1.000 Stück limitiert. Der Black Ghost, auf 300 Stück begrenzt, erinnert an den schwarzen 1970er R/T SE des Detroiters Godfrey Qualls und teilt die Technik mit dem Redeye Widebody. Beide wurden auch in Europa angeboten.

Das siebte Modell, der Demon 170, kam im März 2023: 1.025 hp mit E85, 900 hp mit E10, 1,66 Sekunden auf 60 mph und 8,91 Sekunden bei 151,17 mph über die Viertelmeile, NHRA-zertifiziert. Maximal 3.300 Stück zu 96.666 Dollar.

Am 22. Dezember 2023 lief in Brampton ein schwarzer Demon 170 als letzter Challenger vom Band, gebaut worden war er seit April 2008. 2022 hatte er sich in den USA noch 55.060-mal verkauft, vor dem Mustang mit 47.566 und dem Camaro mit 24.652.

Gebraucht in Österreich: Preise und Verbrauch

Auf AutoScout24 Österreich begannen die Inserate Anfang Oktober 2026 bei 17.827 Euro; Hellcat-Fahrzeuge standen zwischen 89.990 und 129.900 Euro, ihr Verbrauch ist mit 14,7 bis 15,2 Litern je 100 Kilometer angegeben. Der SRT 392 (2016 bis 2019) kostete laut Autobild 82.900 Euro neu und verbraucht 12,9 Liter. Wie ein US-Wagen nach Österreich kommt, zeigt der Import eines Ford Mustang aus den USA; die Klasse insgesamt beschreibt die Geschichte der Muscle Cars.

Fragen zum Dodge Challenger

Wie viel PS hat ein Challenger?

Das hängt von der Version ab: Der Hemi von 1970 hatte 425 hp (431 PS), der Hellcat von 2015 707 hp (717 PS), der Demon 170 von 2023 bis zu 1.025 hp (1.039 PS) mit E85.

Welcher Dodge hat 1000 PS?

Nur der Challenger SRT Demon 170 (2023) mit E85-Sprit; mit E10 sind es 900 hp (913 PS).

Wird der Challenger wieder gebaut?

Nein, die Produktion endete am 22. Dezember 2023. Das Muscle-Car-Programm führt Dodge seit 2024 unter dem Namen Charger weiter.