Mercedes G-Klasse, GLE und GLC: Graz, Zahlen und Preise

Am 5. August 2025 lief in Graz die 600.000. G-Klasse vom Band. Es war ein G 580 mit EQ Technologie: ein Elektroauto mit vier Motoren, aber auf dem Leiterrahmen, der das Konzept seit 1979 trägt.

Die G-Klasse ist der Geländewagen aus der Steiermark. ML und GLK, die beiden anderen Namen dieser Familie, gehören zu den Straßen-SUV: Die M-Klasse begann in Alabama, der GLC läuft in Bremen. Die Namen ML und GLK sind Geschichte, seit 2015 heißen die Modelle GLE und GLC. Mit Graz verbindet den GLE-Vorläufer nur ein kurzes Gastspiel.

Vom Beschluss 1972 zum Werk in Thondorf

Im Herbst 1972 entschieden Daimler-Benz und Steyr-Daimler-Puch, gemeinsam einen leichten Geländewagen zu entwickeln. Die kantige Form legte das Team von Bruno Sacco bei Mercedes fest. 1977 gründeten beide Firmen in Graz die Geländefahrzeug Gesellschaft, im Februar 1979 stellte Mercedes den Wagen in Toulon vor, und im selben Monat begann die Fertigung bei Puch in Graz-Thondorf. Das Startprogramm umfasste zwei Diesel, den 240 GD und den 300 GD, sowie zwei Benziner.

1990 löste der W463 mit permanentem Allradantrieb und ABS den W460 ab; daneben lief der W461 als Militär- und Zivilvariante weiter. Die Montage änderte sich langsamer als die Autos: Autobild beschrieb 2002 in Graz Montagewagen, die noch von Hand geschoben wurden, so wie 1979.

Von 300.000 auf 600.000: das Tempo der Fertigung

Aus den letzten beiden Terminen ergibt sich rechnerisch ein Takt von rund 3.600 Wagen im Monat. Im ersten Quartal 2023 wurden laut Stuttgarter Zeitung 10.200 Stück ausgeliefert, 23 Prozent mehr als im Vorjahr. Mercedes hat nach Angaben von mbpassion den Fertigungsvertrag in Graz bis mindestens 2034 verlängert; die Bestätigung von Magna stand im Dezember 2025 noch aus. Über 90 Prozent der Käufer wählen mindestens eine MANUFAKTUR-Option, im Schnitt drei.

Neuauflage 2018: gleicher Umriss, 170 Kilogramm leichter

Die Silhouette blieb, fast alles darunter wurde neu. Bei der Markteinführung im Juni 2018 nannte Mercedes Österreich 53 Millimeter mehr Länge, 121 Millimeter mehr Breite und rund 170 Kilogramm weniger Gewicht. Die Torsionssteifigkeit stieg um etwa 55 Prozent, von 6.537 auf 10.162 Nm pro Grad. Bodenfreiheit 270 Millimeter an der Vorderachse, Wattiefe 70 Zentimeter, Böschungswinkel 31 und 30 Grad. Der G 500 mit 4,0-Liter-V8 (422 PS, 610 Nm) kostete in Österreich 142.890 Euro, inklusive USt und NoVA.

Vier Antriebe: Diesel, Benziner, AMG und Strom

Die Mercedes-Preisliste für Deutschland, gültig ab 5. Juni 2024, führt vier Varianten:

Bei den Verbrennern weist Mercedes zur Nennleistung einen Zuschlag von 15 kW (20 PS) aus. Der G 63 war in Österreich 2020 212.770 Euro teuer (inklusive USt und NoVA). Das Sondermodell Grand Edition war auf 1.000 Einheiten limitiert.

G 580: 3,1 Tonnen auf dem alten Rahmen

Der Elektro-G behielt den Leiterrahmen; die Batterie sitzt darin. Vier Motoren leisten zusammen 432 kW, die Batterie fasst 116 kWh nutzbar. Autobild nennt 3.085 Kilogramm Leergewicht und 200 kW Ladeleistung, 10 auf 80 Prozent dauern rund 32 Minuten. Bei der Reichweite gehen die Angaben auseinander: Mercedes Österreich nannte zum Start bis zu 468 Kilometer, die deutsche Preisliste 434 bis 473 Kilometer (WLTP), Autobild 447 Kilometer.

Zum Start im April 2024 kostete der G 580 in Österreich 146.990 Euro (inklusive NoVA und USt), die Edition One 197.312 Euro. Die deutsche Preisliste verlangt 142.621,50 Euro; der Unterschied beträgt 4.368,50 Euro. Die Wattiefe liegt beim Elektro-G bei 850 Millimetern, gegenüber 70 Zentimetern bei den Verbrennern. Die G-Turn-Funktion dreht den Wagen auf der Stelle um 360 Grad.

Der Schöckl als Prüfstand

Die Grazer Hausstrecke ist der Schöckl: 5,6 Kilometer mit bis zu 60 Prozent Steigung. Seit 2020 betreibt Mercedes beim Grazer Flughafen das G-Class Experience Center; laut automobile.at kostet das Tagesprogramm 2.490 Euro. Eine Stahlrampe, der „Iron Schöckl“, simuliert dort 100 Prozent Steigung.

Vom ML zum GLE: das Straßen-SUV aus Alabama

Die M-Klasse wurde im Mai 1997 vorgestellt und in Tuscaloosa, Alabama, gebaut. In Graz lief sie zeitweise mit: 2002 teilte sie sich dort die Linie mit dem Jeep Grand Cherokee, der Auslauf war für den Sommer 2002 geplant. 2015 wurde sie bei der Modellpflege zum GLE, Teil des Schemas GLA, GLC, GLE, GLS: Der letzte Buchstabe verweist auf die Limousinen-Klasse gleicher Größe.

Zum Verkaufsstart der aktuellen Generation im Dezember 2018 kosteten in Österreich der GLE 350 d 79.350 Euro und der GLE 400 d (330 PS, 700 Nm) 86.360 Euro. Nach der Modellpflege im März 2023 verlangte Mercedes für den GLE 300 d 92.418 Euro (inklusive 20 Prozent USt).

Vom GLK zum GLC: erst eckig, dann elektrisch

Der GLK lief von 2008 bis 2015. Laut Autobild war er 4,50 Meter lang, fasste 450 Liter Gepäck, kostete zwischen 35.462 und 56.287 Euro und trat gegen BMW X3, Audi Q5 und Volvo XC60 an. Sein Nachfolger GLC kommt aus Bremen; GLK und GLC kamen bis 2019 zusammen auf über 1,5 Millionen Stück.

Beim Bestellstart der aktuellen Generation im Juli 2022 begann der GLC in Österreich bei 64.500 Euro (GLC 200 4MATIC, 204 PS). Im Juni 2026 kam der elektrische GLC dazu: 63.810 Euro für den GLC 250, 67.410 Euro für den GLC 300 4MATIC, 85 kWh Batterie und bis zu 650 beziehungsweise 616 Kilometer nach WLTP. Der Elektro-Einstieg liegt damit 690 Euro unter dem Einstiegspreis von 2022.

Fragen zur Mercedes-SUV-Familie

Wie viel kostet eine G-Klasse?

Die deutsche Preisliste vom 5. Juni 2024 reicht von 122.808 Euro (G 450 d) bis 189.329 Euro (AMG G 63). Der G 580 startete in Österreich im April 2024 bei 146.990 Euro.

Wo wird die G-Klasse gebaut?

Bei Magna Steyr in Graz, seit Februar 1979. Die Produktion soll laut mbpassion bis mindestens 2034 laufen.

Warum ist die G-Klasse so teuer?

Ein Teil des Preises entsteht erst beim Konfigurieren: Über 90 Prozent der Käufer ordern mindestens eine MANUFAKTUR-Option, im Schnitt drei. Dazu kommt die Montage in Graz, die 2002 noch Handarbeit mit von Hand geschobenen Wagen war.