Pontiac GTO: 32.450 verkauft statt 5.000, Judge und Monaro
Pontiac rechnete für das Modelljahr 1964 mit 5.000 GTO und verkaufte 32.450. Zehn Jahre später waren es nur noch 7.058, und der Wagen war ein Paket für den Pontiac Ventura, im Kern ein umetikettierter Chevrolet Nova.
Dazwischen liegt eine kurze, steile Karriere. 2004 kam der Name ein zweites Mal, auf einem Coupé aus Australien. Wer Leistung, Preis oder Stückzahl nennt, muss dazusagen, welchen der beiden GTO er meint.
Ein Optionspaket gegen eine Konzernregel
General Motors erlaubte in Mittelklassewagen keine Motoren über 330 Kubikzoll (5,4 Liter). Dazu kam 1963 ein Werksrennverbot, weil der Konzern bei knapp 60 Prozent Marktanteil ein Kartellverfahren fürchtete. John DeLorean, Bill Collins und Russ Gee bauten trotzdem den 389er V8 (6,4 Liter) in den kleinen Tempest, nicht als Modell, sondern als Option für 295,90 Dollar. Wofür das Kürzel steht und warum Ferrari sich nicht dagegen wehrte, steht im Porträt zum Ferrari 250 GTO.
Verkauft hat den Wagen Werbemann Jim Wangers. Im März 1964 maß Car and Driver 4,6 Sekunden von 0 auf 60 mph (97 km/h) und 13,1 Sekunden über die Viertelmeile, bei 115 mph (185 km/h). Der Testwagen trug heimlich einen 421-H.O.-Motor; Wangers gab das erst 1998 in seinem Buch „Glory Days“ zu. Für einen echten GTO mit Tri-Power nennt radical-mag 5,8 Sekunden.
Von 32.450 auf 7.058: Stückzahl und Leistung im Verlauf
| Modelljahr | Stärkster Motor (hp, brutto) | GTO gesamt (Stück) | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| 1964 | 389 cui Tri-Power, 348 | 32.450 | 8.245 mit Tri-Power, 24.205 mit 325 hp |
| 1966 | 389 cui Tri-Power, 360 | 96.946 | 19.045 mit Tri-Power; Rekordjahr |
| 1968 | 400 cui, 360 | 87.684 | Ram Air II ab März, 1.054 Stück |
| 1969 | 400 cui Ram Air IV, 370 | 72.287 | 6.833 davon als Judge |
| 1970 | 455 cui, 360; Ram Air IV, 370 | 40.149 | 4.146 mit 455er, 804 mit Ram Air IV |
| 1971 | 455 HO, 335 (310 netto) | 10.532 | 936 mit 455 HO |
| 1972 | 455 HO, 300 | 5.811 | 581 mit 455 HO, ein einziges Cabrio |
| 1974 | 350 cui, 200 | 7.058 | nur noch Option auf dem Ventura |
Ab wann der GTO eine eigene Baureihe war, hängt vom Autor ab: Retromotion nennt 1965, radical-mag 1966. Auch die PS-Zahlen taugen nur mit Zusatz. Motor Klassik führt den 400er mit Ram Air bei 366 SAE-PS, ohne Ram Air gab es 263 DIN-PS. Ein GTO ohne Ram Air brauchte im Test von auto motor und sport 1970 7,4 Sekunden auf 100 km/h und lief 212 km/h, mit langer 3,55er Hinterachse. Ab 1971 weist Pontiac auch Nettowerte aus: Der 400er, brutto 300 hp, kommt netto auf 255.
The Judge: ein Fernsehwitz als Ausstattungspaket
Den Namen lieferte der Sketch „Here Come the Judge“ aus der Fernsehshow Laugh-In. Das Paket sollte laut dem Pontiac-Oakland Club gegen den billigen Plymouth Road Runner antreten, kostete aber 332,07 Dollar Aufpreis. Die ersten Judges gab es nur in Carousel Red, einem Orange-Rot. Serie waren der Ram-Air-III-Motor mit 366 hp bei 5.100/min und 445 lb-ft (rund 603 Nm), ein Heckflügel und Streifen.
1969 entstanden 6.833 Judge, 1970 noch 3.797, davon 168 Cabrios. 1971 waren es 357, darunter 17 Cabrios. Am seltensten ist das Judge-Cabrio 1970 mit Ram Air IV: 17 Stück, nur sieben davon mit Automatik.
Verdichtung runter, Ventura rauf
1971 fiel die Stückzahl auf 10.532. GM senkte die Verdichtung, um auf bleifreies Benzin vorzubereiten, und die Leistung sank mit. 1972 war der GTO nur noch eine Option für den LeMans, 353,88 Dollar teuer, und es entstand ein einziges Cabrio. 1974 setzte Pontiac das Paket auf den Ventura: 350 cui, 200 hp, 295 lb-ft, die Viertelmeile in 15,72 Sekunden bei 88 mph, Aufpreis 195 Dollar gegenüber einem V8-Ventura. Serienmäßig bremsten Trommeln.
Monaro mit Pontiac-Nase: der GTO von 2004 bis 2006
Holden zeigte das Coupé 1998 als namenloses Konzept in Sydney, entworfen unter Leitung von Mike Simcoe. Bob Lutz fuhr es in Australien und entschied, es als Pontiac in die USA zu holen; verkauft wurde es ab Dezember 2003. Gebaut wurde der GTO in Elizabeth in Südaustralien, als Linkslenker mit Pontiac-typischer Doppelnieren-Front; der letzte Wagen lief am 14. Juni 2006 vom Band.
Der 2004er hatte einen 5,7-Liter-V8 mit 350 hp (355 PS) und 365 lb-ft (494 Nm), kostete 32.495 Dollar und schaffte 0 auf 60 mph in 5,3 Sekunden. Ab 2005 gab es den 6,0-Liter-LS2 mit 400 hp (406 PS) und 400 lb-ft (542 Nm). Angepeilt waren 25.000 Dollar; der Wechselkurs zum Australischen Dollar trieb den Preis über 30.000.
Pontiac plante mit 16.000 bis 18.000 Stück im Jahr. Für 2004 nennt Carscoops 13.569, Slashgear 15.740; über alle drei Jahre waren es knapp 41.000. In Australien verkaufte Holden den Monaro in vier Jahren 11.574-mal. Bis Ende August 2004 standen erst 5.551 Verkäufe zu Buche; GM-Nordamerika-Chef Gary Cowger meinte, „G8“ wäre als Name womöglich besser gewesen. Dazu kam der Kofferraum: Der verlegte Tank nahm laut Silodrome 34 Prozent, laut Slashgear fast die Hälfte. Designer Simcoe sagte später, als Chevrolet hätte der Wagen mehr Erfolg gehabt.
Was ein GTO heute kostet
| Fahrzeug | Verkauf | Preis (Dollar) |
|---|---|---|
| 1969 Judge Ram Air IV Cabrio (5 gebaut) | RM Sotheby's, 2010 | 682.000 |
| 1970 Judge Ram Air IV Cabrio, Orbit Orange | Mecum Kissimmee, Januar 2023 | 1.100.000 (Hammerpreis, Rekord) |
| 1970 Judge Ram Air IV Cabrio, drei weitere | Mecum, Stand August 2026 | 480.000 bis 650.000 |
| 1972 455 HO Coupé (10 gebaut) | Privatverkauf, 2025 | 330.000 |
| 1966 GTO | Barrett-Jackson Scottsdale, 23. Januar 2026 | 63.800 |
| 2006 GTO LS2, Sechsgang, 18.900 Meilen | Hagerty Marketplace, 6. Mai 2026 | 24.075 |
| 2006 GTO LS2, Automatik, rund 44.900 Meilen | Hagerty Marketplace, 5. August 2026 | 20.865 |
Der Monaro-GTO mit 18.900 Meilen erzielte nominal 8.420 Dollar weniger als sein Listenpreis von 2004. In Österreich zählte AutoUncle im September 2026 fünf Pontiac GTO der Baujahre 1964 bis 1969, der günstigste für 56.700 Euro. Den Rahmen, in dem der GTO entstand, beschreibt die Geschichte der Muscle Cars.
Fragen zum Pontiac GTO
Wie viel PS hat der Pontiac GTO?
Die Klassiker leisteten 1964 zwischen 325 und 348 hp, bis 1970 maximal 370 hp (Ram Air IV), brutto gemessen. Der Monaro-GTO hatte 350 hp, ab 2005 400 hp.
Wie viel Hubraum hat der Pontiac GTO?
389 cui (6,4 Liter) bis 1966, danach 400 cui (6,5 Liter) und 455 cui (rund 7,5 Liter, umgerechnet). Der Monaro-GTO hatte 5,7 beziehungsweise 6,0 Liter.
Wie viel kostet ein Pontiac GTO?
Ein 1966er ging im Januar 2026 für 63.800 Dollar weg, ein Judge Ram Air IV Cabrio erreichte 2023 über eine Million. Zwei 2006er Monaro-GTO gingen 2026 für 24.075 und 20.865 Dollar weg.
