Scion: Toyotas US-Marke mit 1.092.675 Autos und acht Modellen

Von 173.034 Neuwagen im Jahr 2006 auf 45.678 im Jahr 2010: Scion verlor in vier Jahren knapp drei Viertel seines Absatzes. Toyota hatte die Marke 2003 gegründet, um jüngere Amerikaner zu erreichen. Als sie im Februar 2016 aufgelöst wurde, standen in der Bilanz 1.092.675 verkaufte Autos, und laut Toyota war die Hälfte der Käufer jünger als 35.

Scion war also kein Modell, sondern eine Marke mit acht Baureihen, geschaffen für den US-Markt. Drei davon liefen später mit Toyota-Logo weiter, und alle drei hatten Technik von anderswo: einen Subaru-Boxer, einen Mazda2 und einen europäischen Auris.

Start in Kalifornien mit 105 Händlern

Am 9. Juni 2003 begann der Verkauf von xA und xB in 105 Toyota-Betrieben in Kalifornien. Der xB war ein umetikettierter Toyota bB aus Japan mit 1,5-Liter-Motor und 108 hp, berichtet PASMAG. Die Basispreise für das Modelljahr 2004 lagen bei 14.165 Dollar (xB) und 12.965 Dollar (xA). Nach Kanada wollte Toyota die Marke damals ausdrücklich nicht bringen: Sie sei, so Auto123 im Jahr 2003, für die USA geschaffen worden.

Verkauft wurde mit einer Ausstattungslinie pro Modell, in eigenen kleinen Bereichen im Autohaus, dazu mit einem Zubehörkatalog aus Bodykits, Auspuffanlagen und Subwoofern. Toyota rechnete 2016 vor, dass 70 Prozent der Scion-Käufer zum ersten Mal einen Toyota kauften. Die Zielgruppe verfehlte die Marke trotzdem zum Teil: Jalopnik hält fest, dass das Durchschnittsalter der Käufer schon 2005 in den mittleren bis späten Dreißigern lag.

Absatz je Jahr: Spitze 2006, Absturz 2009

Toyotas Absatzzahlen zeigen, wie steil es nach oben und wieder nach unten ging.

Die Zahlen von 2005 bis 2010 decken sich fast mit denen von Goodcarbadcar. Ab 2011 laufen sie auseinander: Für 2012 führt die US-Statistik nur 53.205 Autos, Toyota 73.507. Wer die Marke mit ihrem Spitzenjahr vergleicht: 2015 lag der Absatz um 68 Prozent unter 2006.

Acht Baureihen, drei Viertel der Stückzahl in zwei Modellen

tC und xB allein machen 74 Prozent aller Scion aus. Die Stückzahlen je Modell stehen im selben Toyota-Dokument:

Der zweite xB wuchs laut PASMAG 2007 um 2,8 Zoll in der Breite und 12 Zoll in der Länge und wurde mehr als 600 Pfund schwerer. Jalopnik hält die zweite Generation für weichgezeichnet und weniger interessant als das Original.

tC: das Coupé, das den Absatz trug

Der tC kostete 2005 16.465 Dollar mit Schaltgetriebe und brachte ein serienmäßiges Schiebedach, 17-Zoll-Felgen und 160 hp aus 2,4 Litern mit. MotorWeek stoppte 7,6 Sekunden von 0 auf 60 mph und 15,9 Sekunden über die Viertelmeile bei 87 mph. Das sind keine Sportwagenwerte, aber es war ein Coupé für unter 17.000 Dollar. Im Jahr 2006 gingen über 79.000 Stück weg, The Truth About Cars schreibt „knapp 80.000". Seine Käufer waren mit durchschnittlich 29 Jahren die jüngsten der Branche, wie Toyota 2016 festhielt. Die Produktion endete im August 2016.

Was davon in Europa fährt: GT86, Auris, iQ

Der FR-S kam im Juni 2012 für 24.200 Dollar in den Handel: 2,0-Liter-Boxer, 200 hp und 151 lb-ft (205 Nm), 2+2 und Hinterradantrieb. In Europa hieß dasselbe Auto Toyota GT86. Carscoops nannte bei der Vorstellung in Tokio im November 2011 200 PS bei 7.000/min und 205 Nm, dazu dieselbe Plattform wie bei Subaru BRZ und Scion FR-S. Die 200 hp der US-Angabe entsprechen umgerechnet rund 203 PS, beim Drehmoment stimmen beide Angaben überein. Toyotas Fact Sheet datiert den FR-S auf April 2013, die Pressemitteilung nennt Juni 2012; hier gilt das Jahr 2012.

Beim iQ verlief der Weg umgekehrt. Der Toyota iQ kam laut Gardner 2008 in Japan und 2009 in Europa, mit 1,0-Liter-Dreizylinder oder 1,3-Liter-Vierzylinder, und wurde 2014 in Europa aufgegeben, weil er schlecht lief. Der Scion iQ startete im Oktober 2011 und war mit 120,1 Zoll (rund 3,05 Meter) und 94 hp ein Kleinstwagen mit vier Sitzen. Gardner nennt für die US-Version 2010, Toyota Oktober 2011.

Den iM nennt Jalopnik einen aufgemotzten Euro-Toyota Auris, außerdem gilt er als Nachfolger des Toyota Matrix. Der iA hat mit Toyota-Technik nichts zu tun: Marklines meldete 2015 die Fertigung im Mazda-Werk Salamanca in Mexiko, The Truth About Cars beschreibt den Yaris iA als umgelabelten Scion iA und damit als Mazda2 Sedan.

Februar 2016: Die Händler wechseln die Marke

Am 3. Februar 2016 kündigte Toyota an, Scion aufzulösen. Die 1.004 Händler wechselten ins Toyota-Netz, 22 Scion-Mitarbeitern bot Toyota Stellen im Vertrieb an. Der Absatz hatte 2015 bei 56.167 Autos gelegen.

Die Gründe sieht Jalopnik in einer verfehlten Zielgruppe, im Fehlen eines SUV mitten im Crossover-Boom und in knappen Ressourcen: Toyota-Chef Akio Toyoda sagte demnach, Toyota habe begrenzte Mittel.

Fragen zu Scion

Was ist Scion für eine Automarke?

Eine 2003 gegründete Marke von Toyota für den nordamerikanischen Markt, die sich an jüngere Käufer richtete und im Februar 2016 aufgelöst wurde.

Wie viele Scion wurden verkauft?

1.092.675 von 2003 bis 2015, davon 418.235 tC und 392.632 xB. Das Spitzenjahr war 2006 mit 173.034.

Was wurde aus dem Scion FR-S?

Er hieß in Europa Toyota GT86 und in den USA ab dem Modelljahr 2017 Toyota 86.