Opel Monza GSE: 180 PS, LCD-Cockpit, Stückzahlen und Preise
42.000 Mark kostete ein Opel Monza GSE im Jahr 1983, am Ende der Bauzeit knapp 49.000. Im Februar 2025 fiel der Hammer für einen gepflegten GSE mit gut 80.000 Meilen bei 8.624 Pfund inklusive Aufgeld. Das ist wenig für das Auto, das im Opel-Konzern als erstes digitale VDO-Anzeigen bekam.
Der GSE war der Monza für den Dreiliter-Sechszylinder, mit Recaro-Sitzen, Lederlenkrad und Bordcomputer. Wie viele davon gebaut wurden, ist nicht überliefert. Für alle Monza zusammen kursieren zwei Zahlen: 43.812 und 46.008.
Ein Coupé auf Senator-Technik
Opel zeigte den Monza auf der IAA 1977. Motorsport-total nennt Rekord und Senator als technische Basis, Autobild Rekord E und Commodore C. Einig sind sich beide in einem Punkt: Senator A und Monza waren die ersten Opel mit Einzelradaufhängung hinten.
Die Limousine verkaufte sich besser. Bis 1982 liefen 69.321 Senator und 27.218 Monza vom Band, gut zweieinhalb Senator je Coupé. Im Dezember 1982 folgte die gründliche Überarbeitung zum A2, mit glatterer Nase und durchgehender Heckleuchtenleiste. Wer ein Opel-Coupé auf Diplomat-Basis sucht, landet beim Bitter CD; dessen Nachfolger SC stand ab 1981 auf dem Senator A.
Sommer 1983: das Topmodell
Mitte 1983 kam der 3.0 GSE. Das Kürzel stand bei Commodore und Monza laut Opel Post ursprünglich für „Grand Sport injection“. Serie waren Recaro-Sitze, Lederlenkrad und Bordcomputer, dazu ein Sperrdifferenzial an der Hinterachse, ein Getrag-Fünfganggetriebe und ein Heckspoiler (motorsport-total). Hiscox hält fest, dass den GSE nur der Dreiliter antrieb.
Dreiliter: 180 PS, 248 Nm, 215 km/h
Der Reihensechszylinder mit LE-Jetronic schöpft aus 2.969 cm³ 180 PS bei 5.800/min (auto motor und sport); Hiscox rechnet mit 179 PS. Autobild kam 2002 auf rund elf Liter Verbrauch, bei Youngtimer-Fahrweise. Ab Herbst 1985 gab es den GSE mit Katalysator, und der kostete Leistung:
| Merkmal | 3.0 E ohne Katalysator | 3.0 E mit Katalysator (ab Herbst 1985) |
|---|---|---|
| Leistung (PS) | 180 bei 5.800/min | 156 (115 kW) |
| Drehmoment (Nm) | 248 bei 4.500/min | 226 |
| 0-100 km/h (s) | 8,5 | 9,5 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 215 | 206 |
| Leergewicht (kg) | rund 1.400 | 1.370 |
Der Kat kostete 24 PS und eine Sekunde auf 100 km/h. Die Werte links nennt Autobild.
LCD für die Drehzahl, Mechanik für die Kilometer
Ab Ende 1983 bot Opel im GSE digitale Anzeigeinstrumente von VDO an. Der Monza war damit das erste Fahrzeug im Konzern mit dieser Technik. Autobild wunderte sich 2002 über die Mischung: Die Drehzahl erscheint als LCD, die Wegstrecke läuft mechanisch. Der Bordcomputer zeigte aktuellen und durchschnittlichen Verbrauch, Geschwindigkeit und Reichweite und wurde über einen großen Knopf auf der Mittelkonsole bedient.
Stückzahlen: zwei Summen für denselben Monza
| Posten | Stück |
|---|---|
| Monza bis 1982 (Hiscox nennt 27.216) | 27.218 |
| Monza Serie A2, 1983 bis 1986 | 16.594 |
| Summe beider Serien (auch Hiscox: Gesamtproduktion) | 43.812 |
| Gesamtproduktion laut Autobild Klassik | 46.008 |
| Senator bis 1982 | 69.321 |
| Keinath KC5 Cabriolet auf Monza-Basis | 144 |
Die 43.812 führt eine Fahrzeugdatenbank als Käuferzahl des GSE. Sie ist die Summe aus beiden Serien und gilt für alle Monza. Das Produktionsende nennen die Quellen unterschiedlich: Autobild schreibt Mitte 1986, auto motor und sport „1983 bis 1987“. Das Keinath KC5 Cabriolet entstand 144-mal.
Rost, Dichtungen, Wasserpumpe
Auto motor und sport nennt Rost an Längsträgern, Türschwellern, Kotflügeln und Tankanschweißungen, dazu Zylinderkopf- und Krümmerdichtungen, die Wasserpumpe und den Keilrippenriemen. Autobild bescheinigte dem Coupé eine nicht vorbildliche Rostvorsorge. 2002 waren von 46.008 Monza noch rund zehn Prozent angemeldet, und ein Drittel davon fiel beim nächsten TÜV durch.
Von 42.000 Mark neu zu 8.624 Pfund Zuschlag
Der Monza kostete laut Autobild „damals“ über 35.000 Mark, der GSE 1983 exakt 42.000 Mark. Am Ende der Bauzeit waren es knapp 49.000, rund 16 Prozent mehr. Danach ging es lange bergab:
| Zeitpunkt | Wagen | Betrag | Art |
|---|---|---|---|
| März 2002 | originaler Monza (Autobild) | höchstens 7.000 bis 8.000 Mark (rund 3.600 bis 4.100 Euro) | Einschätzung |
| 2004 | Monza 3.0 E, Zustand 2 (Oldtimer Markt) | 3.600 Euro | Marktwert |
| Mai 2008 | GSE 1986, 98.000 Meilen (PistonHeads) | 995 Pfund | Inserat |
| 2018 | Monza 3.0 E, Zustand 2 (Oldtimer Markt) | 10.600 Euro | Marktwert |
| 19. Februar 2025 | GSE 1985, 80.333 Meilen (Brightwells) | 8.624 Pfund | Zuschlag, Schätzpreis 5.000 bis 6.000 Pfund |
| 2. Oktober 2026 | GSE 1984, 108.800 km (AutoScout24) | 8.000 Euro | Inserat |
| 2. Oktober 2026 | GSE 1985, 284.000 km | 17.900 Euro | Inserat |
| 2. Oktober 2026 | GSE 1986, 63.743 km | 19.900 Euro | Inserat |
Hiscox sieht den Markt bei „unter 5.000 Euro bekommt man keinen mehr“, gute GSE kratzen an der 20.000-Euro-Marke. Ein Ausreißer: Ein 1984er mit Carlton-Motor (204 PS) und 100.000 Pfund Restaurierung stand 2022 für 27.495 Pfund im Angebot.
Fragen zum Opel Monza GSE
Was bedeutet GSE bei Opel?
Laut Opel Post stand es bei Commodore und Monza für „Grand Sport injection“.
Wie viel PS hat der Opel Monza GSE?
180 PS bei 5.800/min, mit Katalysator ab Herbst 1985 nur noch 156 PS.
Wie viel ist ein Opel Monza GSE wert?
Bei Brightwells fiel im Februar 2025 der Zuschlag bei 8.624 Pfund; die Inserate vom 2. Oktober 2026 liegen zwischen 8.000 und 19.900 Euro.
Welche Schwachstellen hat der Opel Monza?
Rost an Längsträgern, Schwellern, Kotflügeln und Tankanschweißungen, dazu Dichtungen und Wasserpumpe.
