Toyota 2000GT: 337 oder 351 gebaut, 2,5 Mio. Dollar Rekord
Zwei Stückzahlen stehen für den Toyota 2000GT in den Quellen, und beide sind belegt: Yamaha, der den Wagen gebaut hat, nennt 337 Stück, davon 115 für den Export. Toyota Großbritannien spricht von 351 gebauten Autos, von denen 337 als Straßenwagen verkauft wurden. Gefertigt wurde von Hand, mit acht Autos im Monat.
Billig war das nicht. In den USA kostete der 2000GT 1967 je nach Quelle zwischen 6.800 und 7.150 Dollar und lag damit über dem Jaguar E-Type und dem Porsche 911. Heute sind es bei Auktionen sechsstellige bis siebenstellige Beträge.
Ein Entwurf für Nissan, gebaut von Motorradleuten
Die Idee stammt nicht von Toyota. Den ursprünglichen Entwurf zeichnete laut Dyler Albrecht Graf von Goertz, der auch BMW 503 und 507 gestaltet hatte, und zwar für Nissan. Nissan lehnte ab, Toyota griff zu. Die endgültige Form arbeitete laut Revs Institute Satoru Nozaki bei Toyota aus; Auto Zeitung nennt ihn allein als Designer.
Bei Yamaha begann die gemeinsame Entwicklung im Dezember 1964, der Kooperationsvertrag trägt das Datum 8. September 1965. Im Herbst 1965 stand der Prototyp auf der Tokyo Motor Show. Toyota vergab Prototypenbau und Fertigung an den Motorradhersteller, der im Rennsport erfolgreich war. Im neuen Werk in Iwata entstand jedes Auto einzeln; Yamaha schildert, dass bei der strengen Toyota-Abnahme vor allem Wassereintritt und quietschende Wischerblätter Probleme machten.
Crown-Sechszylinder mit Yamaha-Kopf
Der Motor ist der Zweiliter-Sechszylinder aus dem Toyota Crown, den Yamaha auf zwei obenliegende Nockenwellen umbaute; Toyota nannte das Ergebnis 3M. RM Sotheby's beschreibt ihn als Aluminium-DOHC-Reihensechszylinder. Yamaha gibt 1.988 cm³, 110,3 kW (150 PS) bei 6.600/min und 176,5 Nm bei 5.000/min an, dazu 4.175 mm Länge, 1.600 mm Breite, 1.160 mm Höhe und 1.120 kg Gewicht.
Die Basis ist ein Zentralrohrrahmen, vorn und hinten gegabelt, mit Doppelquerlenkern und Schraubenfedern an beiden Achsen. Toyota nennt außerdem Scheibenbremsen rundum, Magnesiumräder und versenkbare Scheinwerfer.
Bei den Fahrleistungen weichen die Angaben ab: 220 km/h Höchstgeschwindigkeit nennt Toyota Deutschland, 136 mph (rund 219 km/h) Toyota Großbritannien. Für den Spurt nennt Toyota Großbritannien 8,6 Sekunden auf 62 mph, die Auto Zeitung rund 10 Sekunden auf 100 km/h.
Gegen E-Type und 911 S
Auf dem Papier war der Japaner der Schwächste der drei: 150 PS gegen 265 bhp beim E-Type mit mehr als dem doppelten Hubraum. Auf den Liter gerechnet liegt er dazwischen, mit 75 PS gegen rund 63 beim E-Type und rund 80 beim 911 S (eigene Rechnung aus den Werten der Tabelle).
| Modell (1967) | Hubraum in cm³ | Leistung | Neupreis USA in Dollar |
|---|---|---|---|
| Toyota 2000GT | 1.988 | 150 PS | 6.800 (SCM), über 7.000 (RM Sotheby's), 7.150 (auto motor und sport) |
| Jaguar E-Type 4.2 | 4.235 | 265 bhp (RM Sotheby's) | 5.585 (SCM) |
| Porsche 911 / 911 S | rund 2.000 | 160 hp beim 911 S (RM Sotheby's) | 6.050 für den 911 (SCM), 6.990 für den 911 S (RM Sotheby's) |
Für den 2000GT stehen damit drei Dollarpreise nebeneinander. Im Heimatmarkt kostete er laut Yamaha 2.380.000 Yen, nach der Auto Zeitung der teuerste japanische Wagen seiner Zeit. Das Schweizer Auto-Magazin Auto Illustrierte nennt für den Start sogar 8.800 Dollar, einen vierten Wert.
Dauerlauf in Yatabe, ein Jahr Shelby
Im Oktober 1966 fuhr der 2000GT laut Toyota 78 Stunden am Stück: 16.000 Kilometer mit 206,1 km/h im Schnitt. Das Ergebnis waren drei Weltrekorde (10.000 Meilen, 15.000 Kilometer, 72 Stunden) und 13 internationale Rekorde.
Im Rennsport gewann er 1966 beim ersten 1000-km-Rennen von Suzuka (Platz eins und zwei), und 1967 folgten laut Toyota Großbritannien drei weitere Siege in Japan; das Motor Sport Magazine nennt darunter die 24 Stunden von Fuji. In den USA ließ Toyota drei Wagen von Carroll Shelby für die SCCA-Klasse C-Production präparieren. 1968 fuhren Scooter Patrick und Dave Jordan vier Siege, acht zweite und sechs dritte Plätze ein, genug für Platz vier der Meisterschaft. Es blieb bei dieser einen Saison, weil das Auto in den USA nicht den erhofften Verkaufserfolg brachte. Toyota widmete sich danach dem Toyota 7. Die Linie der Sportcoupés danach beschreibt das Porträt des Toyota Supra.
Das Bond-Cabrio, das keines sein sollte
Für „Man lebt nur zweimal“ (1967) passte Sean Connery mit 1,88 Metern nicht ins Coupé. Toyota schlug ein Targa-Dach vor, die Produktion wollte ein Cabrio, und die Werkstatt bekam zwei Wochen. Es entstanden zwei offene Prototypen. Sie hatten laut Jalopnik kein Verdeck, nur eine Persenning hinter den Sitzen. Eines der Autos steht heute im Toyota Automobile Museum. Ein Cabrio in Serie gab es nie. Das britische Gegenstück als Bond-Auto ist der Lotus Esprit Turbo.
Was ein 2000GT bei Auktionen brachte
Die Zuschläge schwanken stark:
| Zeitpunkt | Auktionshaus | Zuschlag in Dollar | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| 27. April 2013, Fort Worth | RM Auctions | 1.155.000 | 62.000 Meilen, fast doppelt so viel wie der Schätzwert |
| Monterey 2013 | RM Sotheby's | 935.000 | Fahrgestell MF10-10136, 60.000 Meilen |
| August 2015 | Mecum, Monterey | 1.017.500 | Fahrgestell MF10-10100 |
| Mai 2017 | Mecum, Indianapolis | 825.000 | dasselbe Auto |
| Arizona 2018 | RM Sotheby's | 665.000 | Bellatrix Yellow, Linkslenker |
| August 2018 | Gooding, Monterey | 550.000 | dasselbe Auto, deutlich unter Erwartung |
| 24. Oktober 2020 | RM Sotheby's, Elkhart | 912.500 | dasselbe Auto, 15 Meilen |
| 4. März 2022 | Gooding, Amelia Island | 2.535.000 | Shelby-Rennwagen MF10-10001, Schätzung 2,75 bis 3,5 Mio. |
Das Auto mit der Nummer MF10-10100 tauchte laut SCM in sechs Auktionen auf und schwankte zwischen 550.000 und 1.017.500 Dollar. Der Rekord von 2022 war ein Sonderfall. Hagerty nannte den Zuschlag „very much an outlier“ und warnte vor ähnlichen Erwartungen bei anderen Autos. Er war der höchste Preis für einen japanischen Wagen bei einer Auktion, vor dem Mazda 767B mit 1,75 Millionen Dollar aus dem Jahr 2017. Die Straßenwagen der Tabelle lagen zwischen 550.000 und 1.155.000 Dollar.
Fragen zum Toyota 2000GT
Wie viele Toyota 2000GT wurden gebaut?
Yamaha nennt 337 Stück, Toyota Großbritannien 351 gebaute Autos, davon 337 verkauft.
Wie viel PS hat der Toyota 2000GT?
150 PS bei 6.600/min aus 1.988 cm³, so die Angabe von Yamaha. auto motor und sport nennt 152 PS, Auto Zeitung und die übrigen Quellen 150.
Wie viel kostet ein Toyota 2000GT?
Neu in den USA 1967 zwischen 6.800 und 7.150 Dollar, in Japan 2.380.000 Yen. Bei Auktionen lagen die Zuschläge zwischen 2013 und 2020 zwischen 550.000 und 1.155.000 Dollar, 2022 bei 2.535.000 Dollar.
