Lamborghini LM002: 220.000 Mark neu, 301 oder 328 gebaut
Rund 220.000 D-Mark kostete der Lamborghini LM002 beim Start 1986, laut automobile.at locker zwei Mercedes 500 SEC. Dafür bekam man 2,7 Tonnen, einen Countach-Motor vor der Windschutzscheibe und einen Tank, dessen Größe selbst unter den Quellen strittig ist: 169, 180 oder 290 Liter.
Auch bei der Stückzahl gibt es kein Einvernehmen. Autobild nennt 301 gebaute Wagen und erwähnt 328 als abweichende Zahl; RM Sotheby's schreibt in einem Katalog 301, im nächsten 328.
Neun Jahre vom Cheetah bis nach Brüssel
Am Anfang stand 1977 der Cheetah: ein Prototyp mit Chrysler-V8 im Heck, der laut automobile.at gegen den amerikanischen HMMWV verlor und zerstört wurde. Den Humvee und seinen zivilen Ableger kennt man heute besser. 1980 übernahm die Gruppe der Brüder Patrick und Jean-Claude Mimran Lamborghini und holte das Projekt zurück, diesmal mit Blick auf zivile Kunden.
Es folgten der LM001 von 1981 mit einem 5,7-Liter-V8 von American Motors und 1982 in Genf der LMA mit dem V12 des Countach LP 500 S und 375 PS. Der Prototyp der Serie stand im Januar 1986 in Brüssel, die Serienversion im April in Turin. RM Sotheby's spricht von neun Jahren Entwicklung. Das erste ausgelieferte Auto ging nach Marokko an König Hassan; bis Ende 1986 waren es 23. Den Beinamen „Rambo Lambo“ prägte 1987 der Journalist Brock Yates in Car and Driver.
Countach-Zwölfzylinder und Reifen nach Maß
Der V12 hat 5.167 cm³ und zwei obenliegende Nockenwellen je Zylinderbank. Frühe Wagen atmen über sechs Weber-Vergaser; die Leistung steht je nach Quelle bei 444, 450 oder 455 PS, das Drehmoment bei 500 Nm. Dahinter arbeitet eine ZF-Fünfgangbox, dazu kommen ein Zentraldifferenzial und ein Untersetzungsgetriebe. Wie beim Countach trägt ein Rohrrahmen das Auto.
Der Wagen misst laut supercars.net 4,79 Meter in der Länge, 2,00 in der Breite und 1,85 in der Höhe. Pirelli fertigte die Scorpion-Reifen eigens dafür, in zwei Profilen für gemischten Einsatz und Sand. Die Breite ist strittig: 325 Millimeter nennt lambocars.com, 345/60 VR17 nennt supercarnostalgia.com. Ein neuer Satz kostet heute nach Autobild knapp 20.000 Euro.
Werksangabe gegen Messung
Nur ein unabhängiger Test mit Messgerät ist bekannt: Car and Driver 1987, 7,70 Sekunden auf 60 mph, die Viertelmeile in 16,00 Sekunden bei 86 mph, Gewicht laut Datenbank 5.900 Pfund (rund 2.676 kg). Alles andere stammt aus Katalogen und Rückblicken:
| Merkmal | Niedrigster Wert | Höchster Wert |
|---|---|---|
| Leistung in PS | 444 (RM Sotheby's) | 455 (Autobild) |
| Gewicht in kg | 2.594 (5.720 lb, RM Sotheby's) | knapp 3.000 (Autobild) |
| Tankinhalt in Litern | 169 (automobile.at) | 290 (Vergaser, Autobild); Einspritzer 180 (Autobild) |
| Beschleunigung | 7,7 s auf 60 mph (Car and Driver 1987) | 8,2 s auf 100 km/h (automobile.at) |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 190 (118 mph, RM Sotheby's) | bis zu 223 (automobile.at) |
| Verbrauch in l/100 km | 26 (automobile.at) | bis 100 bei voller Last (Autobild) |
| Stückzahl | 301 | 328 |
Die 118 mph aus den RM-Katalogen entsprechen rund 190 km/h, die Spanne zu 223 ist also über 30 km/h breit. Beim Tank unterscheidet Autobild nach Bauart, Vergaser 290 und Einspritzer 180 Liter. RM Sotheby's führt dagegen auch für einen LM002 von 1993 290 Liter.
Doppelt so viel Leistung je Tonne wie G-Klasse, Range Rover und Land Cruiser
Mit 444 PS auf 2.700 Kilogramm ergeben sich rechnerisch 164 PS pro Tonne. Die Geländewagen der Zeit lagen bei der Hälfte. Als Gegenstück zur Grazer G-Klasse steht hier der 280 GE:
| Modell | Bauzeit | Leistung in PS | Leergewicht in kg | PS pro Tonne (gerechnet) | Höchstgeschwindigkeit in km/h | Tank in l |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lamborghini LM002 | 1986-1993 | 444 | 2.700 | 164 | 190 bis 223 (strittig) | 169 bis 290 |
| Mercedes 280 GE | 09/1979-12/1991 | 150 | 1.945 | 77 | 155 | 81 |
| Range Rover 3.5 V8 Vogue EFI | 10/1985-06/1987 | 163 | 1.870 | 87 | 170 | 79 |
| Toyota Land Cruiser J60 4.0 | 1988-1989 | 156 | 2.035 | 77 | 155 | 90 |
Der LM002 wog also gut 650 bis 830 Kilogramm mehr als die drei Konkurrenten und hatte knapp das Doppelte an Leistung je Tonne.
Wer kaufte ihn: Könige, Gerüchte, ein Kombi
Eine Militärkarriere ist nicht belegt. Ein Gerücht nennt 40 Stück für die saudische Armee, eine große Bestellung aus Libyen gilt als ebenso unbestätigt. Belegt ist ein einzelner Wagen: Ein LM002 von 1989, der bei Bonhams in Monaco versteigert wurde, war laut Bonhams-Katalog ursprünglich für Muammar Gaddafi bestimmt.
Der außergewöhnlichste Kunde war der Sultan von Brunei. Für ihn baute der italienische Karosseriebauer Salvatore Diomante einen Kombi mit Sitzlandschaft, nach automobile.at mit zehn Sitzplätzen. Das Serienmodell hat hinten nur zwei Sitzplätze.
Für die USA kam der LM/American mit Einspritzung (Autobild nennt 1990, automobile.at 1992): 48 Stück laut RM Sotheby's, 49 laut Dupont Registry, „rund 60“ laut Autobild, bei dem er 420 PS leistet.
Neupreis 220.000 Mark, Zuschläge bis 467.000 Dollar
Neu kostete der LM002 in Deutschland 1986 rund 220.000 D-Mark, in den USA nach Dupont Registry ab etwa 120.000 Dollar (1987). Die Zuschläge der letzten Jahre bewegen sich in einem anderen Rahmen:
- 214.500 Dollar für einen LM/American von 1990 (RM Sotheby's, Kalifornien 2014)
- 467.000 Dollar für einen LM/American von 1990 nach fünfjähriger Restaurierung für 325.000 Dollar (RM Sotheby's, New York, Dezember 2017)
- 207.000 Pfund für einen schwarzen LM002 von 1990 (RM Sotheby's, London 2019)
- 275.000 Dollar für einen LM002 von 1989 (RM Sotheby's, Monterey 2020)
- 308.750 Euro für einen Vergaser-LM002 von 1988 (RM Sotheby's, Monaco 2022)
- 368.000 Dollar für einen LM002 von 1991 mit 8.931 Kilometern (RM Sotheby's, Miami 2022)
- 450.500 Dollar für einen LM002 von 1993 mit 22.657 Kilometern (RM Sotheby's, Miami 2025)
- 391.540 Pfund für einen Vergaser-LM002 von 1989 (Bonhams, Monaco, 24. April 2026)
Autobild setzt den Wert heute grob bei 400.000 bis 500.000 Euro an. Ein Trend nach Baujahr ist in der Reihe nicht zu erkennen: Der Wagen von 1993 erzielte 450.500 Dollar, der LM/American von 1990 nach aufwendiger Restaurierung 467.000 Dollar.
Fragen zum Lamborghini LM002
Wie viel kostet ein Lamborghini LM002?
Neu rund 220.000 D-Mark (1986). Bei RM Sotheby's und Bonhams lagen die Zuschläge seit 2014 zwischen 207.000 Pfund und 467.000 Dollar.
Wie viele Lamborghini LM002 gibt es?
301 oder 328, je nach Quelle; selbst RM Sotheby's nennt beide Zahlen.
Wie schnell ist der Lamborghini LM002?
Car and Driver maß 1987 7,7 Sekunden auf 60 mph. Für die Höchstgeschwindigkeit stehen 190 bis 223 km/h im Raum, belegt durch keinen unabhängigen Test.
