Facel Vega HK500: Chrysler-V8, rund 490 Stück, Auktionspreise

Wer die Stückzahl des Facel Vega HK500 nachschlägt, findet vier Antworten: 458 Coupés, 489, 490 und gut 500. Bei der Leistung des 6,3-Liter-Motors reichen die Angaben von 360 bis 390 PS.

Fest steht die Bauart: ein in Colombes bei Paris gebautes 2+2-Coupé, französisch in Karosserie und Fahrgestell, amerikanisch unter der Haube.

Vom Metallbaubetrieb zum Chrysler-Coupé

Facel steht für Forges et Ateliers de Constructions d'Eure et Loir. Der Betrieb stellte Metallteile her und fertigte Komponenten und komplette Autos für Ford und Simca, bevor Jean Daninos 1954 die Marke Facel Vega gründete. Die ersten Wagen der FV-Reihe bekamen einen 4,5-Liter-V8 von DeSoto.

Der HK500 erschien auf dem Pariser Salon 1958. Die Bezeichnung nannte das Leistungsgewicht: fünf Kilogramm je PS.

Technik: Chrysler-V8, Starrachse, späte Scheibenbremsen

Der HK500 bekam einen 5,9-Liter- oder einen 6,3-Liter-Chrysler. Classic & Sports Car nennt 5.907 und 6.286 cm³, warnt aber vor erheblichen Abweichungen bei den Hubraumangaben der Chrysler-Motoren; RM Sotheby's beschrieb einen Wagen mit 6.279 cm³. Zur Bauart gibt es zwei Lesarten: Der frühe FV hatte laut supercars.net einen Hemi von DeSoto, und die Autorevue spricht auch beim HK500 von halbkugelförmigen Brennräumen. RM Sotheby's dagegen führt die Motoren der HK500-Lose als Typhoon „Wedge“, also mit Keilbrennraum.

Beschleunigt hat der HK500 in 8,6 Sekunden auf 100 km/h; auf 60 mph brauchte er 8,4 Sekunden.

Hinten arbeitet eine Starrachse. Das Schweizer Portal nau.ch hält sie auf Alpenpässen für ein Handicap gegenüber den Einzelradaufhängungen der Konkurrenz. Die Bremsen waren zunächst Trommeln; Scheibenbremsen von Dunlop gab es ab 1959 gegen Aufpreis und ab April 1960 serienmäßig. Die Karosserie ist laut Silodrome aus Stahl, mit Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel aus Aluminium.

Teurer als der Aston Martin DB4

In Großbritannien kostete der HK500 im Jahr 1960 4.739 Pfund. Der Aston Martin DB4 war 1958 zum Einführungspreis von 3.976 Pfund gestartet, der Facel lag damit rund 19 Prozent höher (die Preise stammen aus verschiedenen Jahren). Der Bentley S2 Continental als Drophead Coupé stand 1960 bei 8.246 Pfund, das 1,7-Fache.

In den USA lag der Listenpreis bei 9.795 Dollar (1958), laut Petrolicious etwa dem Doppelten eines Lincoln und auf Höhe von Ferrari oder Aston Martin.

Wenige Hundert Autos - und wer sie fuhr

Nach RM Sotheby's entstanden 1959 190 HK500, 1960 waren es 202. Der Markenclub Amicale Facel Vega nennt für alle Modelle zusammen rund 2.900 Facel Vega, Classic Car Garage etwa 3.500. Damit ist zwischen jeder sechsten und jeder siebten ein HK500. Der Facel II brachte es nach Autorevue-Angabe auf 183 Stück. Den Jensen Interceptor gab es mit rund 7.200 Exemplaren fast fünfzehnmal so oft (auto motor und sport), und er sowie der Bristol 411 folgten später dem Rezept von Chrysler-V8 im europäischen GT.

Als Kunden nennt auto motor und sport Tony Curtis, Ava Gardner, Stirling Moss und Ringo Starr, die Autorevue zusätzlich Pablo Picasso. Zwei Einzelfahrzeuge sind dokumentiert: Der erste Besitzer eines rechtsgelenkten 1959er war Christopher Soames, damals Kriegsminister unter Harold Macmillan. Ein 1961er mit der Produktionsnummer 72 ging an William Carr, den Schwiegersohn von Walter P. Chrysler, dessen Konzern den Motor lieferte.

Der Facellia-Motor und das Ende der Firma

Der kleinere Facellia bekam einen 1,6-Liter-Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen (1.646 cm³), gefertigt von Pont-à-Mousson. Er neigte zum Kolbenbrand; das Problem wurde später behoben, aber die Garantieansprüche vieler Besitzer belasteten Facel finanziell. Die Finanzprobleme aus den Facellia-Defekten führten laut supercars.net zur Schließung im Oktober 1964; automobile-sportive.com nennt den 31. Oktober und für August 1961 ein Eingreifen des Staates. Für den Nachfolger Facel 3 erlaubte die französische Regierung später einen Volvo-Motor mit 1,8 Litern.

Was ein HK500 auf Auktionen erzielte

Das Chassis HK J2 0426 verlor zwischen 2013 und 2020 rund 30 Prozent: von 181.500 auf 126.500 Dollar. Bei RM Sotheby's in Arizona blieb 2020 ein anderer HK500 bei einer Schätzung von 225.000 bis 275.000 Dollar unverkauft, in Paris 2023 ein weiterer bei 140.000 bis 180.000 Euro.

Der Classic Valuer führt für alle HK500-Zuschläge seit 2020 eine Spanne von 38.347 bis 172.841 Pfund mit einem Median von 79.374 Pfund. Der Artcurial-Wagen von 2025 hatte einen gegen ein 7,2-Liter-Aggregat getauschten Motor und Abweichungen bei der Chassisnummer in den Papieren; Teile für Karosserie und Innenraum sind laut Petrolicious schwer zu bekommen, weil nur gut 500 Autos entstanden.

Fragen zum Facel Vega HK500

Wie viele Facel Vega HK500 wurden gebaut?

Meist werden 490 genannt, davon 107 mit Rechtslenkung. Andere Angaben liegen zwischen 458 und gut 500.

Wie schnell ist der Facel Vega HK500?

Das Werk gab 229 km/h an, Paul Frère maß 237 km/h; 100 km/h sind in 8,6 Sekunden erreicht.

Hat der HK500 einen Hemi-Motor?

Das ist nicht eindeutig: RM Sotheby's beschreibt den 6,3-Liter-Chrysler als Typhoon mit Keilbrennraum, andere Quellen sprechen von Hemi.

Was kostet ein Facel Vega HK500 heute?

Die Zuschläge der Tabelle reichen von 59.625 Pfund (2023, Garagenfund) bis 181.500 Dollar (2013); der Median seit 2020 liegt bei 79.374 Pfund.