Bitter CD: 395 Coupés auf Diplomat-Basis, Technik und Preise

Auf dem Opel-Stand der IAA 1973 nahm Erich Bitter 176 Bestellungen für sein Coupé auf. Zwei Wochen später stieg der Rohölpreis um 70 Prozent, und alle 176 Aufträge wurden storniert. Gebaut wurden bis 1979 trotzdem 395 Stück.

Eine „deutsche Corvette“ ist der Bitter CD nur an einer Stelle: Autobild entdeckte 2003 unter der Haube eines 1974er Wagens glänzende Corvette-Ventildeckel. Karosserie, Fahrwerk und Fertigung haben mit dem Chevrolet nichts zu tun.

Zwei Wochen nach der IAA waren 176 Bestellungen Makulatur

Erich Bitter, 1933 in Schwelm geboren, war Radprofi, Rennfahrer und Abarth-Importeur, bevor er 1971 in Schwelm eine eigene Firma gründete, eigens für dieses Coupé. Das Kürzel CD steht für „Coupé Diplomat“. Verkauft und gewartet werden sollte es über das Opel-Händlernetz. Geplant waren 200 Autos im Jahr; motorsport-total nennt als Ziel 1.000 Stück beim Karosseriebauer Baur.

Am 17. Oktober 1973 schossen die Ölpreise nach oben, die Opel-Händler kündigten ihre Verträge. Der Wagen verbrauchte laut auto motor und sport rund 21 Liter auf 100 Kilometer. Bis zum Jahresende waren nur sechs Autos verkauft.

Wer die Linie gezeichnet hat: Jordan, Gallion, Frua oder Holls

Am Anfang stand eine Opel-Studie, gezeigt auf der IAA im September 1969. Die Quellen streiten, wer sie entwarf: Octane nennt den Opel-Designchef Chuck Jordan, das Kues-Magazin und motorsport-total den GM-Designer George Gallion. Der Italiener Pietro Frua machte daraus eine serientaugliche Version. Die endgültige Form entstand laut Octane bei Baur, gemeinsam mit Opel-Stylingchef Dave Holls.

Autobild sieht Maserati Ghibli und Ferrari Daytona als Vorbilder, die Rückleuchten stammen von Fiat. 1973 hielten viele Betrachter das Coupé für einen Italiener.

Verkürzter Diplomat, Chevrolet-Kleinblock, De-Dion-Achse

Unter dem Blech steckt die verkürzte Plattform des Opel Diplomat B, der Radstand ist laut Kues-Magazin um 16 Zentimeter kleiner. Der Diplomat B lief von 1969 bis 1977 und hatte eine De-Dion-Hinterachse. Den V8 lieferte Chevrolet: 5,4 Liter (327 cui), 230 PS bei 4.700/min und 420 Nm, im Diplomat seit 1966. Der 327er hatte seinen Auftritt im Corvette schon 1962 gehabt. Geschaltet wurde ausschließlich per Dreigang-Automatik.

Baur in Stuttgart fertigte die Karosserieteile, baute den Rohbau zusammen, polsterte den Innenraum und setzte die Diplomat-Technik ein. Dieselbe Firma montierte später die Mechanik im BMW M1. Der Rennjournalist Paul Frère lobte laut Octane Fahrverhalten und Verarbeitung ausdrücklich.

Fünf Quellen, fünf Antworten auf 0 bis 100

Je nach Quelle fallen Leistung und Fahrleistungen anders aus:

Bei der Spitze trennen elf km/h die Quellen, bei der Leistung stehen 230 PS gegen 218 bhp. Ein Inserat bei Classic Trader nennt für einen 1976er sogar 227 PS.

Sechs, 99, 37: wie sich 395 Autos verteilen

1973 gingen sechs Wagen an Kunden. Für das Modelljahr 1974 nennt RM Sotheby's 99 Stück, motorsport-total 95, die Autozeitung für das erste Jahr 70. Im letzten Jahr waren es 37. Rechnet man mit den 99, bleiben für 1975 bis 1978 rund 250 Autos, im Schnitt gut 60 im Jahr - weit entfernt von den geplanten 200.

Die Diplomat-Fertigung endete 1977. Bitter lieferte den CD laut Schwäbischer Zeitung bis Herbst 1979, einzelne Wagen gingen bis Mitte 1980 an Kunden. Zu den Käufern zählten die Fußballer Paul Breitner und Karl-Heinz Rummenigge sowie die Sängerin Ireen Sheer.

Der SC auf Senator-Basis: 488 statt 395

Den Nachfolger SC baute Bitter auf dem Opel Senator A, ab 1981. Bitter selbst erinnert sich an rund 50 Prozent mehr Stück als beim CD. Zwischen 1981 und 1989 entstanden 462 Coupés, 21 Cabrios und 5 Limousinen, zusammen 488. Gegenüber 395 sind das rechnerisch gut 23 Prozent mehr. In den USA kostete der SC nach Bitters Angabe rund 100.000 Dollar, das Dreifache des deutschen Preises.

Von 58.400 Mark zu 99.000 Euro im Inserat

Neu kostete der CD 58.400 D-Mark (Octane, 1973/74); der Wagen des Sängers Howard Carpendale stand 1975 mit 59.875 Mark in der Liste.

Der Zuschlag von 40.700 Euro gilt einem Wagen aus einer Sammlung, der jahrelang stand und laut Katalog überholt werden musste. Inserate sind Wunschpreise, keine Verkäufe.

Fragen zum Bitter CD

Wer baute den Bitter CD?

Die Bitter GmbH in Schwelm entwickelte ihn mit Opel; Karosserie und Montage übernahm Baur in Stuttgart, die Technik stammt vom Opel Diplomat B mit Chevrolet-V8.

Wie viele Bitter CD gibt es?

395 Stück, gebaut von 1973 bis 1979, letzte Auslieferungen bis Mitte 1980.

Was kostet ein Bitter CD?

Neu 58.400 Mark. Der belegte Zuschlag lag 2020 bei 40.700 Euro für einen nicht fahrbereiten Wagen; im Oktober 2026 werden 67.500 und 99.000 Euro verlangt.