Hyundai Inster: Preise in Österreich, Reichweite, Crashtest

Auf hyundai.at steht „ab 20.990 Euro“. Die Preisliste vom Juli 2026 beginnt bei 26.990 Euro. Die Differenz von 6.000 Euro ist ein Superbonus, den Hyundai nur unter Bedingungen gewährt: bis zu 3.200 Euro davon gibt es bei einer Leasingfinanzierung über Denzel Leasing, bis zu 800 Euro bei einem Versicherungspaket, bis zu 2.000 Euro als Eintauschbonus. Der Kaufvertrag musste bis 30. September 2026 unterschrieben sein.

Der Wagen dahinter ist 3,83 Meter kurz und fährt in drei Messungen 11 bis 21 Prozent weniger weit, als der WLTP-Wert verspricht. Im ADAC-Vergleich von sechs Elektro-Kleinwagen lag er trotzdem vorn.

Casper Electric aus Gwangju

In Südkorea heißt er Casper Electric. Gebaut wird er bei Gwangju Global Motors, einem Gemeinschaftsunternehmen von Hyundai und der Stadt Gwangju, dem ersten neuen Autowerk Koreas seit über 20 Jahren. Der Serienanlauf war am 15. Juli 2024; dort laufen seit 2021 auch 130.000 Casper mit Verbrennungsmotor vom Band. Für die Elektroversion wuchs der Radstand um 180 Millimeter auf 2.580. Nach Europa geht das Auto als Inster, ein Name aus „Intimate“ und „Innovative“, sagt Hyundai.

Der Motor sitzt vorn und leistet mit dem 42-kWh-Akku 71,1 kW (97 PS), mit dem 49-kWh-Akku 84,5 kW (115 PS); das Drehmoment beträgt in beiden Fällen 147 Nm. Das österreichische Datenblatt nennt dazu eine Dauerleistung von nur 23,7 beziehungsweise 28,2 kW. Spitze 140 oder 150 km/h, 0 auf 100 in 11,7 oder 10,6 Sekunden.

Was die Preisliste kostet und was sie nicht enthält

Die unverbindlichen Preise der Juli-Preisliste enthalten Mehrwertsteuer, Transport und NoVA, die hier 0 Prozent beträgt:

Die Smart Line rollt auf 15-Zoll-Stahlfelgen mit Radkappen und Halogenscheinwerfern, Alufelgen und LED-Heckleuchten beginnen bei der Comfort Line. Die Cross Line hat 17 Zoll, eigene Stoßfänger und ist mit 3.845 Millimetern 20 Millimeter länger. Die Wärmepumpe kostet 990 Euro, das Smart-Sense-Paket mit 360-Grad-Kamera und Totwinkel-Assistent 1.290 Euro. Wer beides zur Comfort Line mit 49 kWh nimmt, zahlt 33.770 Euro; der 230-Volt-Anschluss (V2L, 890 Euro) setzt das Smart-Sense-Paket voraus und hebt die Summe auf 34.660 Euro. Dazu kommen fünf Jahre Garantie ohne Kilometergrenze und acht Jahre oder 160.000 Kilometer auf die Hochvoltbatterie.

In Deutschland kam am 30. Juni 2026 die Linie Lounge dazu, nur mit großem Akku und ab 29.850 Euro. In der österreichischen Preisliste fehlt sie.

Werk gegen Messung

Die WLTP-Reichweite liegt laut Datenblatt bei 327 Kilometern (42 kWh) und 370 Kilometern (49 kWh) mit 15-Zoll-Rädern, mit 17 Zoll bei 303 und 360. Mit montiertem Dachkorb stehen für die 49-kWh-Version 18,8 kWh/100 km und 293 Kilometer im Datenblatt.

Rechnerisch bleiben die drei gemessenen Reichweiten 11 Prozent (ADAC), 19 Prozent (auto motor und sport) und 21 Prozent (AUTO BILD) unter dem Normwert. Der Wechselstromlader leistet dreiphasig 10,5 kW: rund vier Stunden für den kleinen, vier Stunden 35 Minuten für den großen Akku, von 10 auf 100 Prozent. An der Haushaltssteckdose mit 12 Ampere sind es etwa 17 beziehungsweise knapp 20 Stunden.

Kurz gebaut, vier oder fünf Sitze

Der Inster misst 3.825 mal 1.610 Millimeter und ist 1.575 bis 1.614 Millimeter hoch. Das Datenblatt gibt 280 bis 1.059 Liter Kofferraum nach VDA an, die Pressemappe 238 bis 351 Liter je nach Stellung der Rückbank, die sich um bis zu 16 Zentimeter verschieben lässt. Die Comfort Line gibt es auch mit fünf Plätzen. Dann ersetzt eine im Verhältnis 60:40 klappbare Lehne die längsverschiebbare Bank.

AUTO BILD vermerkt, dass vorn bei zwei kräftigen Insassen die Schultern aneinanderstoßen und die Mittelkonsole ans Knie drückt. Der ADAC bemängelt die hohe Ladekante. Eine Anhängelast ist nicht zugelassen, die Dachlast liegt bei 75 Kilogramm.

Vier Sterne und ein langer Bremsweg

Euro NCAP vergab vier Sterne: 70 Prozent für Erwachsene, 81 für Kinder, 70 für Fußgänger und Radfahrer, 67 für die Assistenzsysteme. Beim Seitenaufprall mit der Barriere löste sich die Verriegelung der Fahrertür, was Punkte kostete. Im Frontaltest schlug der Kopf des Fahrers durch den Airbag. Den Beckenschutz für Fußgänger bewertet Euro NCAP an allen Prüfstellen als schlecht.

Aus 100 km/h stand der Wagen beim ADAC nach 37,5 Metern, bei AUTO BILD mit dem großen Akku nach 35,9 Metern. Gesamtnoten: 2,3 vom ADAC, 2,1 von AUTO BILD.

Renault 5 und Kia EV2 in der Preisliste daneben

Der Renault ist knapp 10 Zentimeter länger (3,92 Meter), der Kia 2.600 Euro teurer und um 50 PS stärker. Im ADAC-Vergleichstest vom 20. November 2025 traten sechs andere Modelle an: Inster 2,3, Fiat Grande Panda Electric 2,5, Citroën ë-C3 You und BYD Dolphin Surf je 2,6, Leapmotor T03 2,9, zuletzt der Dacia Spring. Renault 5 und Kia EV2 fehlten. Noch kleiner und mit zwei Plätzen blieb der Renault Twizy.

Förderung: Wallbox ja, Auto nein

Laut Leitfaden des Klima- und Energiefonds vom Oktober 2025 fördert der Bund bei Privaten nur E-Zweiräder und Ladeinfrastruktur, keinen Pkw. Für eine kommunikationsfähige Wallbox im Ein- oder Zweifamilienhaus sind 400 Euro vorgesehen, im Mehrparteienhaus 800 Euro als Einzelanlage und 1.500 Euro bei einer Gemeinschaftsanlage mit Lastmanagement.

Fragen zum Hyundai Inster

Was kostet der Hyundai Inster in Österreich?

Laut Preisliste vom Juli 2026 zwischen 26.990 und 33.590 Euro. Der Werbepreis von 20.990 Euro galt nur für Kaufverträge bis 30. September 2026.

Welche Reichweite hat der Inster wirklich?

Nach WLTP 303 bis 370 Kilometer je nach Akku und Rädern. Gemessen waren es 290 Kilometer mit dem kleinen und 286 bis 291 Kilometer mit dem großen Akku.

Hat der Inster eine Wärmepumpe?

In Österreich nur als Option, in allen drei Linien für 990 Euro.

Ist der Inster ein gutes Auto?

ADAC 2,3 und AUTO BILD 2,1 sprechen dafür, vier Euro-NCAP-Sterne und der lange Bremsweg dagegen.