Mazda Cosmo Sport 110S: 1.519 gebaut, davon 343 der Serie I
Wie viele Mazda Cosmo Sport gebaut wurden, beantworten Auktionshäuser und Museen mit zwei Zahlen: 1.176 und 1.519. Bonhams löst den Widerspruch auf: 1.519 Autos insgesamt, davon 1.176 der zweiten Serie. Die erste Serie macht davon nur 343 Stück aus, und wer 1.176 als Gesamtzahl liest, hat die Serie II für das ganze Modell gehalten.
Gemeint ist das erste Serienauto der Welt mit einem Zweischeiben-Wankelmotor. Mazda verkaufte es ab Mai 1967 als Cosmo Sport in Japan und als 110S im Ausland, gebaut wurde es nur als Rechtslenker.
Vom NSU-Vertrag zum Verkaufsstart
Der Wankelmotor stammt nicht von Mazda. Toyo Kogyo, wie die Firma damals hieß, kaufte die Lizenz bei NSU und musste ihn dann erst serienreif machen. Die Daten dazu weichen je nach Quelle ab:
| Zeitpunkt | Ereignis |
|---|---|
| 27. Februar 1961 | Lizenzvertrag zwischen Toyo Kogyo und NSU/Wankel, so Autocar |
| Juli 1961 | Die japanische Regierung genehmigt den Vertrag über technische Unterstützung (Mazda-Chronik); Motor Sport nannte 1968 den Juli als Vertragsdatum |
| April 1963 | Kenichi Yamamoto übernimmt die Rotary-Abteilung |
| September 1964 | Der Cosmo steht als Studie auf der 11. Tokyo Motor Show (Mazda) |
| 30. Mai 1967 | Verkaufsstart des Cosmo Sport, bestätigt von Jalopnik |
| Juli 1968 | Serie II (L10B) mit mehr Leistung und längerem Radstand, laut Bonhams |
| August 1968 | Vierter Platz beim 84-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring (Mazda) |
| September 1972 | Ende der Produktion, so AutoWeek 1984; RM Sotheby's nennt nur 1972 |
Auch beim Prototyp gehen die Angaben auseinander: Eine Quelle nennt schon Oktober 1963, die Mazda-Chronik September 1964. Zwischen Studie und Verkauf lagen mindestens knapp drei Jahre. Wie viele Vorserienwagen dabei liefen, ist offen. Ein Bericht spricht von rund 60 Autos in den Jahren 1965 und 1966, das Rev Institute von 80 Testwagen.
Die Dichtleiste, an der alles hing
NSUs Dichtleisten an den Rotorspitzen aus Gusseisen verschlissen laut Autocar zu früh. Im Brennraum entstanden Rattermarken, bekannt als „nail marks of the Devil“. Die Mazda-Dichtleisten aus gesintertem Kohlenstoff zeigten dagegen nach 100.000 Kilometern nur leichten Verschleiß. Yamamoto führte dafür ein Team von 47 Ingenieuren. Die Geschichte, er habe die Graphit-Lösung beim Blick auf einen Bleistift gefunden, erzählt Jalopnik. Ein anderer Bericht beschreibt das Material als mit Aluminium getränkten Pyrographit, gut für mindestens 60.000 Meilen.
Dass auch NSUs eigener Wagen an diesen Leisten litt, steht im Porträt des NSU Ro 80. Mazda löste das Problem, bevor der Cosmo in Serie ging.
Serie I gegen Serie II
| Merkmal | Serie I (L10A) | Serie II (L10B) |
|---|---|---|
| Bauzeit | Mai 1967 bis Juli 1968 | Juli 1968 bis 1972 |
| Motor | zwei Scheiben, 2 x 491 cm³, zwei Zündkerzen je Kammer | |
| Leistung bei 7.000/min | 110 PS | 128 PS |
| Drehmoment | 96 lb-ft (rund 130 Nm) bei 3.500/min | 140 Nm bei 5.000/min |
| Getriebe | 4 Gänge | 5 Gänge |
| Radstand | 2.200 mm | 2.350 mm (Speedheads) |
| Stückzahl | 343 | 1.176 |
Motor Sport maß im April 1968 den Radstand mit 7 Fuß 2,5 Zoll, also rund 2.197 Millimeter, und das Gewicht mit 2.086 Pfund (rund 946 Kilogramm). Der Wagen ist 4,14 Meter lang und nur 1,165 Meter hoch. RM Sotheby's schreibt allerdings, die Serie II habe 15 Zoll mehr Radstand; gemeint sind 15 Zentimeter, genau die 150 Millimeter Unterschied in der Tabelle.
Zur Fahrleistung kursieren drei Sätze von Zahlen. Speedheads nennt 8,8 Sekunden auf 100 km/h und 200 km/h Spitze für die Serie II, PistonHeads für einen getesteten 110S 9,8 Sekunden auf 62 mph und 124 mph, Bonhams für die Serie II 193 km/h. Einen einzigen belastbaren Messwert gibt es nicht.
Dreieinhalb Tage auf dem Nürburgring
Im August 1968 schickte Mazda zwei Cosmo Sport zur Marathon de la Route auf den Nürburgring. Nach 84 Stunden und über 9.700 Kilometern kam einer als Vierter ins Ziel, hinter zwei Porsche 911 und einem Lancia Fulvia (Inside Mazda). Die Motoren leisteten laut Japanese Nostalgic Car 130 PS bei 7.000/min, rund 20 PS mehr als in der Serie.
Der zweite Wagen mit Nobuo Koga, Yoshimi Katayama und Masami Katakura schied aus. Die Zeitangaben schwanken: Mazda nennt die 82. Stunde, Japanese Nostalgic Car die 80. Auch die Ursache steht unterschiedlich da: Mazda spricht von einem Problem mit einem Hinterreifen, Japanese Nostalgic Car von einer gebrochenen Hinterachse, die durch ein für ein Messgerät gebohrtes Loch geschwächt war. Fahrer Katayama blieb unverletzt. Hagerty datiert das Rennen auf den 20. Oktober, alle anderen Quellen auf den August.
Preis neu und Zuschläge heute
In Japan kostete der Cosmo Sport 1967 1.480.000 Yen, nach damaligem Kurs rund 4.100 Dollar. Motor Sport rechnete im April 1968 für Großbritannien mit etwa 2.700 Pfund. Ein Auto der ersten Serie erzielte 2014 die höchste Summe der gesammelten Zuschläge:
| Datum | Auktion | Auto | Zuschlag inkl. Aufgeld |
|---|---|---|---|
| Februar 2014 | Bonhams Paris | L10B von 1969 | 75.281 Dollar |
| 2014 | Gooding, Pebble Beach | Serie I, vier Jahre Restaurierung | 264.000 Dollar (Schätzung 200.000 bis 250.000) |
| 2015 | RM Sotheby's, Monterey | Serie II von 1971, restauriert | 121.000 Dollar |
| Februar 2017 | The Finest, Boca Raton | 110S von 1970, 81.755 km | 44.000 Dollar |
| Februar 2024 | Bonhams Paris | L10B von 1970, 73.500 km, Motor 1.500 km vor dem Verkauf überholt | 103.500 Euro |
Der Pebble-Beach-Wagen war nach Gooding „likely the finest Cosmo in existence“. Zwischen 44.000 und 264.000 Dollar liegt also eine Spanne, die mehr über den Einzelwagen sagt als über das Modell. In die USA kamen nur wenige; RM Sotheby's hielt den Wagen aus Monterey für einen von rund einem Dutzend dort. In Frankreich waren es laut Bonhams drei Neuwagen.
Fragen zum Mazda Cosmo Sport
Wie viele Mazda Cosmo Sport wurden gebaut?
Laut Bonhams 1.519, davon 343 der Serie I und 1.176 der Serie II. Die Zahl 1.176 nennen manche Quellen als Gesamtproduktion; Bonhams rechnet sie der Serie II zu.
Wie viel PS hat der Cosmo Sport?
110 PS in der Serie I, 128 PS in der Serie II. Die Rennmotoren von 1968 leisteten 130 PS.
Was kostet ein Mazda Cosmo Sport heute?
Bei den Auktionen in der Tabelle zwischen 44.000 Dollar und 264.000 Dollar, zuletzt 103.500 Euro (Februar 2024).
